国Ⅲ系列产品介绍(P6 P10 P12).pptVIP

潍柴动力国Ⅲ系列柴油机产品结构介绍 潍柴动力股份有限公司 * 潍柴动力国Ⅲ系列柴油机产品结构介绍 国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍 TBD226B-6国Ⅱ阶段发动机 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 WP10系列柴油机是潍柴动力在斯太尔WD615柴油机的基础上，采用BOSCH电控共轨系统自行开发设计排放达国III的新一代柴油机产品 其外形结构和相关连接尺寸与原斯太尔WD615国II系列柴油机基本相同，有良好的继承性和零部件通用性 并具有原斯太尔国II系列柴油机的所有优点（可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等等） 同时还具备了更优越的燃油经济性（通过柴油机工作数据的调整可以比国Ⅱ排放阶段节油10％）、符合了更高的排放要求、更出色的低温启动性能以及更低的噪音 WP10柴油机 WP10柴油机 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 更改高压油泵和空压机同轴驱动结构方式；采用法兰式驱动高压油泵，油泵直接由齿轮传动，运转平稳 无联轴器结构故障率降低 使得喷油提前角精度更高，减少了震动，提高了可靠性，减低了噪音 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 放气阀增压器在国二发动机的推广获得了成功的经验，证明发动机低速大扭矩工况适合国内大部分商用车 国三阶段全系列标配该结构，使得发动机低速动力性和经济性全面提高 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP10系列柴油机结构介绍 WD615国二阶段发动机 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 WP12柴油机 WP12柴油机 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 WP10的飞轮壳、飞轮因装转速传感器而改动；飞轮壳上增加转速传感器安装孔，飞轮一周打上了58个孔 飞轮壳、飞轮 转速传感器安装孔 WP10 WD615转速传感器安装孔 WP10国三阶段发动机 通过对比可以看出，国Ⅱ到国Ⅲ阶段柴油机只作燃油及燃油支持系统的转换，功率段国Ⅱ与国Ⅲ一样，其它零部件做到了最大限度的继承性，便于维修保养 国三排放WP12系列柴油机结构介绍 蓝擎WP12系列发动机是由潍柴动力与AVL，Bosch等知名公司强强联合，并与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发的 开发中充分考虑到国内的油品和国内用户的使用情况，做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性 最低油耗达到181g/kW.h，各项排放指标远远优于国Ⅲ限值 全新设计的满足国Ⅲ法规并具备国Ⅳ潜力的国内最大排量的车用柴油机 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 国Ⅲ排放WP12系列柴油机结构介绍 WP12结构特点 燃油系统 电控装置 气缸体 曲轴连杆系 气缸盖 配气系统 飞轮端结构：后取力装置，法兰泵，双缸空压机 自由端结构 进、排气系统 油底壳 燃油系统 采用BOSCH的高压共轨系统，能够提供最高1600Bar的喷油压力，实现喷油量与正时的灵活控制，达到低排放与低油耗 共轨管 粗滤器 ECU 电控装置 采用BOSCH的电控单元，具有稳定的系统处理能力；多层次的系统保护和纠错措施，提高发动机的可靠性和安全性；采用CAN和K总线可以实现与整车电控单元的自由通信 框架式主轴承结构，保证发动机的高强度和低噪音，同时为适应整车匹配需要，进、排气管位置相对WD615/618柴油机左右镜射 齿轮室后置并与气缸体一体铸造，提高了稳定性，便于后端取力 回水管与机体一体铸造 气缸体 回水管 注：原WD615/618进气管在右侧（从飞轮壳端看） 为承载165bar的最高爆发压力，设计时采用了较大的主轴径和连杆轴径；曲轴前端轴径得到强化，相比国Ⅱ机型，允许