增压课程-3(北理).pdf

第三讲：离心式压气机结构与原理 离心压气机结构概述 压气机特性 回顾: 第三讲：离心式压气机结构与原理 离心压气机结构概述 压气机内部热力学过程 压气机特性 离心压气机概述 压气机的作用：压缩进入气缸的空气，提高进 入气缸的气体密度。 离心压气机是增压器的关键零部件之一，离心 压气机的效率，压比和流量范围决定增个增压 器的特性。 车用增压器要求：压气机的尺寸小、重量轻、 效率高、流量范围宽、寿命长及价格低廉。 离心压气机概述 离心压气机的组成：进口段、工作叶轮、扩压 器、集气器（压气机蜗壳） 压气机各部分结构作用 离心压气机进气道结构： 作用：按所要求的速度把气体均匀地输送到叶轮进口 处，并尽可能使气流流动损失最小。 形状：进气道总是作成收缩管的型式，使气流在其流动 过程中得到一定的加速。叶轮进口处压力略有下降，但 在叶轮进口处得到较均匀的气流。 设计：减小气流流动损失，进气道的外廓线须与叶轮外 廓线相衔接;进气道及叶轮外廓的曲率半径变化要均匀 过渡 压气机各部分结构作用 安装：在车用发动机上往往需要在涡轮增压的 压气机前方装设空气滤清器，此时也可把空气 滤清器直接装在压气机蜗壳上的进气道前面。 要求：进气道的结构应尽可能简单和紧凑，在 小型涡轮增压器上，进气道总是和压气机蜗壳 铸成一体。进气道结构设计中还要注意有利于 降低噪声。 压气机各部分结构作用 压气机叶轮： 由轮盘及其上的叶片构成，气流沿着轮盘、 外壳和叶片组成的流道流动。将旋转叶轮 吸收的机械功转变为压力（势能）及速度 （动能），使流过叶轮的空气温度、压力 与速度均有显著的提高。叶轮是压气机最 主要零件，决定压气机整体效率。它的基 本要求是效率高，强度好。 压气机叶轮形式 按造型不同，工作叶轮可区分为开式、半开 式及闭式三种: 压气机的工作叶轮形式 a)开式工作叶轮 b) 半开式工作叶轮 c) 闭式工作叶轮 开式工作叶轮是由轮毂及两边都敞开的叶片组 成。在旋转时，空气将与其包着工作叶轮的两 个侧壁产生很大的摩擦损失和流动阻力，叶轮 效率最低，而且由于易产生振动，故不宜于在 高转速下工作。 半开式工作叶轮的叶片，有一边全部与轮毂和 轮盘相联结，没有轮盖；叶片通道有一面敞开 ，所以摩擦损失和流动阻力较开式的小，效率 较高。由于它有一定的刚度和强度，允许在较 高的圆周速度下工作。车辆用增压器的压气机 大多采用半开式叶轮。 闭式工作叶轮上带有轮盘及轮盖，构成封闭式 的叶轮通道，故其摩擦损失及流动阻力均最小 ，效率最高。但由于构造复杂、笨重，以及轮 盖在旋转时会对叶片引起巨大的应力，其强度 较差，不宜于在高速旋转工况下使用，故一般 车辆上均不采用此种型式。 压气机工作叶轮的叶片形状 ： 压气机工作叶轮的叶片形状，也可分为前弯 ，径向，后弯三种。 a) b) c) 压气机叶轮叶片的形式 a)前弯叶片b)径向叶片c)后弯叶片 前弯叶片： 叶片顺旋转方向弯曲。在相同的圆周速度下，工作 叶轮可将较多的能量传递给空气，但是前弯叶轮加 给气体的能量主要变为动能，在扩压器和蜗壳转换 成压力能的效率低，压气机效率低。 径向叶片： 叶片与旋转方向垂直，高于前弯叶片的级效率及较 高的强度，通过提高其圆周速度获得较高的增压压 力 后弯叶片： 叶片逆旋转方向而弯曲。 在相同的圆周速度下，工作叶轮传递给空气的 能量最少，后弯叶轮加给气体的能量主要变为 压力能，动能只占小部分。 能保证气流在叶轮出口处的流动较均匀，在扩 压器及蜗壳中气体流动损失也较少。 与径向叶片的叶轮相比较，压气机的级效率可 提高3-4%，使用的流量范围扩大约40%，车 用上普遍使用。 前倾后弯叶片： 后弯叶轮常