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江垭水电站小厂调速器讲义 贯流式机组调速器机械液压部分 一、 主要技术参数 二、 系统构成与特点 三、 主要部件简介 四、 电液随动装置系统工作原理 五、 油压装置简介及工作过程 六、 安装调整与维护 灯泡贯流式调速器简介 贯流式机组调速器与接力器相对位置较远，如果采用机械液压型调速器，一方面机械反馈布置困难，另一方面难免死区大。因此，小厂采用了电液比例阀作为转换部件的电液型调速器。 GLT系列比例阀控制型调速器就是专为贯流式水轮发电机组研制的新型电液调速器，其机械部分采用了武汉长江控制设备研究所研制的 “水轮机调速器的电液比例随动装置”。 机械部分由比例集成式电液随动装置配以相应的油压装置，构成一个完整的电液调速器。其相关内容介绍如下： 二、系统构成与特点 该电液随动装置由滤油器、紧急停机电磁阀、电液比例阀（或双电液比例阀）、切换阀、手动操作阀等部件构成。控制阀均为板式结构，全部集成于主配压阀的上部。桨叶部分除紧急停机电磁阀以外其余与导叶部分相同。 其主要特点： 1、采用电液比例阀、手动操作阀直接控制主配压阀,结构简单，调整方便。 2、自动控制通道采用德国BOSCH电液比例阀作为电液转换组件，提高了工作可靠性。 电液随动装置集成示意图如图1。 3、手动控制通道采用手动操作阀作为电液转换组件执行组件，当自动信道故障或调试时，则用截止阀切换到手动控制方式。 4、采用具有液压内反馈的自复中主配压阀，主配压阀的控制信号为控制油流量，由比例阀直接控制主配。当电源消失或电气故障时，可保持机组故障前工况。 5、采用液压集成无渗漏设计，所有液压件都设计安装在液压集成块上，液压件之间的联接由集成块内部的油道完成，全部取消明管，从而可大大提高操作油压力。 图1电液随动装置集成示意图 图2电液比例阀结构示意图 图3具有液压内反馈的自复中主配压阀结构示意图 从原理上讲，由于辅助接力器在偏离中位时，与引导阀共同形成了与输入流量相反的流量负反馈,且流量负反馈的大小,在一定范围内与辅助接力器偏离中位的距离成比例，因而辅助接力器这一积分环节，由于流量负反馈的存在，便成为一个受输入流量控制的比例环节了。 综上所述：主配活塞在控制油路正、负流量输入（即接通压力油或排油）的作用下将产生向下、向上的位移，其位移量与输入的流量在一定范围内成比例；一旦控制油路被切断，主配活塞将迅速复中。 3、双系统切换阀 双系统切换阀和手自动切换阀采用的是，带湿式直流电磁铁的2位3通液压换向阀。动作双系统切换阀，可选择两套电液比例阀 的工作和备用状态。 4、手动操作阀 手动操作阀采用的是用手柄操作的3位4通液压换向阀。调速器在手动工况运行时，电液比例阀出口控制油被切断，辅助接力器将受手动操作阀正、 负流量输出的控制。 5、紧急停机电磁阀 紧急停机电磁阀采用的是，带湿式直流电磁铁的2位4通液压换向阀。正常运行时， 紧急停机电磁阀仅作为油路通道，压力油经过紧急停机电磁阀后，分别进入引导阀和各液压控制阀，及通过单向阀进入辅助接力器。在事故情况下,紧急停机电磁阀动作,单向阀开启，使辅助接力器上腔接通排油,同时切断了各液压控制阀的压力油源，如此，主配活塞快速上移，实现紧急停机。 正常运行时， 压力油经过紧急停机电磁阀进入辅助接力器上腔和控制油路。在事故情况下,紧急停机电磁阀动作,使辅助接力器上腔接通排油,同时切断了控制油路的压力油源，使主配活塞快速上移，实现紧急停机。 6、滤油器 双联滤油器系指滤油器有两只滤器，其中一只工作另一只备用，并且两只滤器切换时不断流，以保证用油系统供油的连续，进行在线（机组运行中）切换。其设计原则是，具有足够大的通油能力，压力损失小；过滤精度满足设计要求；滤芯具有足够的强度和纳污容量；滤芯能在规定温度下长期工作以及滤芯的更换、清洗及维护方便。 图4 双联滤油器结构示意图 （2）工作参数 滤芯过滤精度：20μm 双筒过流量：2×25L/min； 滤芯前后报警压差：≤0.35Mpa 阀芯伸出端一侧为工作滤芯。 7、电气反馈装置 反馈装置机构的作用是把接力器的位移转换成相应的电气信号，反馈至电气控制装置，与调节信号相比较。该机构采用精密耐用电位器作为转换组件。 正常运行时，紧急停机电磁阀与手自动切换阀均为通路，主配引导阀接通压力油。电气控制信号与主接力器位置信号之差为零时，电液比例阀阀芯在复位弹簧作用下复中，切断辅助接力器控制腔的油路，主配压阀准确地稳定于中位，主接力器也将稳定不动。当电气控制信号减小时，电