车桥动态特性的试验模态分析及其数值模拟分析方法的研究.pdf

摘要 车桥是车辆的主要传力件和承载件。它起支撑车辆荷重、将动力传动系统传 递的动力传导到驱动轮上的作用，是车辆上各种复杂力的集合点Ⅲ。传统的结构 设计和检验方法多数是基于静态分析的结果，按照相应的强度理论进行的。但车 辆在行驶过程中，往往发生很大的振动。根据经验和理论研究，引起桥壳破坏的 主要原因是作用在车桥上的，由于路面不平度引起的冲击力和各种复杂工况下的 作用力跚，这些动载荷引起的动应力往往比静态应力大出好多倍。因此，找出车 辆正常行驶在各种不同路面状况下车桥的最大动应力区，对防止车桥破坏建立一 个可以遵循的安全设计依据，有着非常重要的现实意义。 本文将有限元方法和试验模态分析技术有机的结合起来，以某微型汽车的驱 动桥壳为研究对象，分别运用ANSYS有限元分析软件和试验模态分析法对其进行 静态分析，试验模态分析和有限元谱分析．此外，结合五种典型路面实测的响应 谱，分析了车桥在相应的路面激励下的最大应力区和谱响应特性。 本文的创新之处在于第一，在模态试验中通过有限元分析和MODENT模态试 验软件对车桥进行试验预分析，找出结构的最佳悬挂点、最佳激励点和最佳响应 点，从而使试验数据更加真实可信．第二，由于车桥在静态情况下存在着安装的 预紧力和车的自重，所以在对车桥进行有限元模态分析时，必须考虑车桥预应力 的存在，而不是传统的自由状态下的模态分析，做有预应力情况的模态分析，使 模态分析的结果更加符合实际情况． 关键词：试验模态分析 谱分析 有限元 路面响应谱 Abstract Theaxleisthemain tobearthe andtransferthe part weight power ofthe isthe ofa numberof forces． vehicle：itmeetingpointlarge complex and isused Traditionally，static strength analysiscorrespondingtheory totestthebear oftheaxle and from capability housingpreventbreaking． Butwhen vehicle vibration tothe the is running，the exists．According oftheaxle is andthevibration crash experience theory，the housing the forcesfrom arousedthe ofthe roadand by pulse non-plainnesscomplex stress several thedifferenthardworkcondition．This is dynamic always tofin