列车运行图说明11570218.docVIP

课 程 设 计 设计题目： 列车运行图 专 业： 交通运输 班 级： 122班 姓 名： 朱星语 学 号： 指导教师： 吴金洪 韦强 日 期： 2014年11月19日 成 绩： 浙 江 师 范 大 学 工 学 院 第一章 原始资料区段成市—棉阳成市二郎和巴小溪恩双河平中坝三河龙凤司马棉阳单线区段自动闭塞各站不分上下行=5，=2，=5，=2。 5、货运机车在自、外段技术作业时间标准为80min；客车机车为独立交路。 6、站内停车起动困难站：小溪站下行方向。所以在小溪处货物列车采用通过方式，让上行的货物列车停车，其中摘挂列车和旅客列车由于载重较轻的缘故不受限制。 7、列车种类、对数、停车方案和到发时分要求见表2。 表2 列车种类、对数、停车方案和到发时分 种类 旅客列车 货物列车 快客 普客 直通 区段 摘挂 对数 2 2 4 4 2 车次 范围 K401/K402 2201/2202 6201/6202、 6203/6204 29991/2～29997/8 31231/2～ 31237/8 42231/2～42233/4 停站及时分 成市、棉阳、中坝 三大站：6； 其余站：通过 成市、棉阳：6 中坝：5 其余站：3 技术站：上、下行货物列车在成市站为中转，在棉阳站为始发或终到； 摘挂列车中间站停站作业时间标准：小溪、龙凤、二郎：无摘挂作业；中坝：20min；其余：15min； 摘挂列车超劳时间标准：9h。 出发 时刻 K401：成发 6：55 K402：棉发2：35 白天（6-20）开行，同向间隔时间≈8h 第二章 设计过程及内容 1、确定车站中心线 确定车站中心线方法可分为：（1）按区间实际里程比率确定，（2）按区间运行时分比率确定。 因区间运行时分比率确定法用一条斜直线确定，较为整齐同时易发现差错，故本次设计运用该方法进行中心线的确定。 区间运行时分比率确定方法：按列车运行图上某一类列车的某一方向的区间运行时分为标准，其他线用几何方法铺画。按要求选取下行货物列车作为标准。由表1可知区间运行时分。设一货物列车由12点发车，则其从成市至绵阳需运行158min，到绵阳时间为14点38分。画出一条斜直线，按列车在各个区段间运行时分比率分别取各个站点，确定车站中心线。 区间运行时分 通过所给货物列车区间运行时分，旅客列车区间运行时分均比货物列车小2min，上下行旅客列车的起车附加时分和停车附加时分均为1min，这几个要求，将客、货列车区间运行时分标尺计算出来如表3所示。 表3：客、货列车区间运行时分标尺 上行 站 名 下行 旅客列车 货物列车 货物列车 旅客列车 停 停 停 通 通 停 通 通 停 停 停 通 通 停 通 通 通 通 通 停 停 通 停 停 通 通 通 停 停 通 停 停 14 / 13 / 17 / 15 / / / 15 16 / / 12 13 12 11 11 10 15 14 13 12 11 12 13 14 9 10 10 11 23 22 22 21 26 25 24 23 21 22 23 24 19 20 20 21 12 11 11 10 15 14 13 12 10 11 11 12 8 9 9 10 16 15 15 14 19 18 17 16 16 17 18 19 14 15 15 16 9 8 8 7 12 11 10 9 8 9 10 11 6 7 7 8 22 21 21 20 25 24 23 22 22 23 24 25 20 21 21 22 17 16 16 15 20 19 18 17 16 17 18 19 14 15 15 16 6 5 5 4 9 8 7 6 6 7 8 9 4 5 5 6 13 12 12 11 16 15 14 13 12 13 14 15 10 11 11 12 / / 9 8 / / 11 10 9 / 11 / 7 / 8 / / 11 / / / 14 / / / 12 / / / 10 / / 3、铺画列车运行图 （1）铺画原则 在铺画运行图的过程中，按照旅客列车优先的原则，先对已经确定发车时间的K401和K402次旅客快车进行铺画。确定两对旅客慢车的发车范围以及发车间隔，可以对它们进行试