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物流铁路货物损害赔偿问题研究 摘要：近几年随着铁路货物运输的迅速发展，铁路货物运输损害赔偿问题日益突出，同时这也是我国铁路货物运输中值得探讨的话题。铁路货物损害赔偿主要包括保价运输、保险运输、既保价又保险及既不保价又不保险四个主体部分。如何更为合理的在这四种损害赔偿方式的问题上维护托运人和承运人之间的利益，以其体现公平价值，如何寻找更为有效的法律措施及制度来对铁路货物运输损害赔偿进行完善，都是社会一直关注的热点问题。 关键词： 铁路货运；损害赔偿；保价；保险 如今，随着我国铁路货运的不断发展，不可避免会发生托运人与承运人之间的权利义务的摩擦。就现行的法律法规来讲，我国并没有就铁路货运的法律问题给予明确的说明，只是在一些法律法规中有所体现，但这些法律法规却往往不能以偏概全。那么如此一来，必然会给铁路货物运输过程中的货物损害赔偿带来麻烦。所以，就铁路货物运输赔偿中的四种方式，即保价、保险、既保价又保险和即不保价又不保险的赔偿制度进行梳理，有针对性的解决不同情况下的货物赔偿，更好的维护当事人的利益。 一、铁路货物运输损害赔偿法律制度概述 铁路货物运输是指铁路的相关运输企业依据和托运人签订的铁路货物运输合同将货物由一地运送到指定地点的行为。根据我国的相关规定，铁路货物运输中损害赔偿一般有两种情况：第一、在货物运输过程中，作为承运人的铁路运输企业应当尽职尽责，完成货物运输，将托运货物完好无缺地运送到托运人指定的地点。如果由于铁路运输企业的过失，在货物运送期间内，发生了铁路货物运输事故，造成了托运人的货物灭失、毁坏、减少、变质等损害，铁路运输企业应当承担赔偿责任；第二、为了保证列车在行车中的安全，托运人和收货人也应尽到一定责任，如果由于托运人或者收货人的过错，给列车行车造成事故或者给运输企业造成其他损害的，托运人和收货人也要对铁路运输企业承担赔偿责任。 二、铁路货运损害赔偿归责原则 归责原则是指基于一定的归责事由而确定违约责任成立的法律原则。根据《铁路法》和《合同法》的相关规定，一般来说，物品运输的归责原则都应该是严格责任原则，即只要一方当事人的违约行为给另一方造成损失，不管是否有过错，都要承担赔偿责任，除非违约方证明此种损失属于免责范围。铁路货物运输损害赔偿中主要方式就是保价和保险。所以针对这两种方式在如何确定归责原则上通常保价运输适用严格责任原则，保险运输损害赔偿适用无过错责任原则。 (一)无过错责任原则 无过错责任原则是指不问行为人主观是否有过错，只要其行为与其损害后果间存在因果关系，就应承担民事责任归责原则。也可以这样认为即损害后果是考察行为人责任的唯一判断标准。其实无过错责任主要是在大陆法系中常常用到，而严格责任主要是英美法系的一种归责原则，很多人认为无过错责任原则其实就是严格责任原则。但是无过错责任与严格责任虽然有相似之处，但在细节上还是不同的，一般来说严格责任通常具有法定的免责条件，属于相对责任，而无过错 责任只是讲不考虑行为人的过错，一般只要有损害后果的发生，就应该承担相应的赔偿责任。在铁路货物保险运输损害赔偿中，通常适用无过错责任。在各项保险制度中，责任保险为无过错责任制度的实现提供了现实的基础。也就是说加害人只须向保险人支付一定的保险费，当损害发生且加害人要承担赔偿责任时，则此时保险人要为加害人的行为承担责任，而保险人则把损害转嫁给保户，分担风险。 (二)严格责任原则 严格责任原则基本上与无过错责任原则相一致，但严格意义上还是有一定的区别的。严格责任是指只要有损害事实的发生，而且损害事实与违约行为之间有因果联系，侵害人就要承担法律责任。对于侵害人的主观上是否有过错，采取的是推定原则，即推定侵害人主观上有过错，除非侵害人能够证明自己具有法定的免除责任的条件。 通常认为铁路保价运输损害赔偿适用严格责任原则，铁路保价运输主要通过承运人收取少量的保价费用，对运输物品的损害承担大于责任限额的赔偿费用，其实这实际上就是将风险转移给托运人的一种损害赔偿方式，这样既减轻了承运人的责任，也使托运人的利益能够得到补偿。在此种情况下，由于托运人额外为货物进行了担保，此时托运人缴纳的保价费用，在发生货损时就应当得到足额的赔偿。根据铁路法十七条规定，保价货物的损失应该在保价额内进行赔偿，但最 高不应超过责任限额，同时也存在特例的情况，因承运人故意或者重大过失造成损失的，则无权采用限额赔偿，而是要按照实际损失赔偿。因为，在保价的情况下，法律已经赋予托运人声明价值的权利，那么也就不存在责任限制的情况，当然也就无需引用失去责任限制权来确定承运人的赔偿责任。 三、铁路货物运输损害赔偿基本方式 （一）保价运输 铁路保价运输是指托运人在托运物品时向铁路承运人声明物品的实际价值并缴纳相应的费用，当物品在运输过程中发生损坏时，铁路承运人按照托运人的声明价值赔偿