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传统企业怎样向第三方物流企业转变 主讲老师： 张国云:研究员，咨询、培训专家，专注于物流、企业管理领域。国家经贸委中经国际投资管理培训中心研究部主任，中国物流与采购联合会中国物流联盟网培训负责人，北京创新未来经济技术研究中心主任，清华大学物流研究中心在职研究生课程班负责人，清华物流管理学院（筹）常务副院长 目前，国内许多运输和仓储企业在迅猛发展，上亿元固定资产的物流公司在山东、苏南、渐东、、珠江三角洲等区域纷纷涌现，国内大部分制造企业只是谨慎地将某些基本物流业务外包，他们仍自已来组织整个供应链，物流公司更多的只是从事货物实体移动方面的工作。但在全球业务外包的形式驱动下，我国第三方物流市场仍将快速发展。这就要求传统运输、仓储企业尽快向第三方物流企业转变。 全球业务外包，地区性贸易模式的转换，将刺激我国第三方物流市场发展 调查显示，我国加入世贸组织后，对高质量、低成本的物流配送服务需求将呈上升趋势。分析认为：在21世纪第一个10年，第三方物流服务提供商年增率将达到10%以上；而在2002年~2005年，年增长率将达到25%或更高。 “全球业务外包”对中国的影响最大，跨国公司对中国物流外包业务的增长，刺激了第三方物流服务商收入的增长。通常，跨国公司物流成本约占销售成本的5%~8%，当物流边际成本每改善1%，跨国公司的利润率能迅速提高5%~20%。因此，跨国公司对最具革新观念的第三方物流服务商有着强烈的需求。 另一个导致企业采用第三方物流的因素是地区性贸易模式的转换。研究发现，有超过42%的外国工业和零售企业在中国许多省分销他们的产品，有超过50%的销售是在中国50多个城市进行的。这种模式要求物流服务商更多地关注总体分销解决方案，而不仅仅是提供运输服务。 传统运输、仓储企业怎样向第三方物流转变？ 调查显示，目前传统的运输、仓储企业僧多粥少，一些规模较大的企业决定进军具有很大发展空间的第三方物流市场。那么，传统运输、仓储企业怎样向第三方物流转变？ 其解决方案的第一步是，传统运输企业必须面临痛苦决策：先剥离一些有形资产（如车队），然后将其他资源整合成一家第三方物流公司。第三方物流公司从某种意义上说应是供应链的管理者，它的任务是利用市场中的最佳资源为客户实现最大限度的成本节约。拥有有形资产会是一种障碍，因为利用自身的条件反而并不能满足客户的最大利益。 第二步，传统企业可将剥离的资产，与一家有经验的外国第三方物流企业合资来获得竞争力。 目前在中国经营的跨国公司会考虑投向其全球的物流伙伴。但国际的公司往往存在本土化的困扰。本土的网络与国外专业物流公司的合作将成为一种成功的模式。传统物流企业可用剥离的有形资产，吸引外国的第三方物流投入现金和知识产权等资产等，组成合资公司。这样既可以利用外资有先进经验消化冗大的有形资本，又相当于用资本收购一家名牌物流公司。物流公司的品牌对吸引日益进入中国的外资制造商和其在华的合资公司都有着相当的吸引力。 一家传统物流企求业想要拓展成一家第三方物流企业，第三步面临的是策略问题： 如何高起点、快速、多渠道建立业务能力。高起点的含义是定位于高层次物流市场，不在物流的小生产市场进行竞争，而瞄准大企业的增值服务；进入整体化解决方案的物流市场，这种整体化解决方案包括一揽子合同运输任务，例如从卡车装运、仓储到服务能力的提供。具体来说，可以从两个方向切入，建立业务能力--争取大客户以及将部分非核心业务外包，建立供货客户的企业形象提升自身第三方物流服务的档次。 当然，仅仅完成这些，还是不够的。根据自己企业的实际，还要设立完善的业务流程，将管理供应、制定经营计划、设计产品和服务及生产需求合理分工。 除此之外，还需要塑造以价值观为中心的企业文化。 设立完整的组织架构。 并且考虑实现企业信息化。 * *