省水船闸水力特性研究.pdfVIP

摘要 摘要 近年来，随着我国大力开发水电，出现了众多的高水头通航建筑物，为船闸 和升船机的设计带来很大困难。本文结合将省水船闸输水型式主要用于消减船闸 工作水头的研究项目，重点对省水船闸输水系统进行整体水力学模型试验，得到 以下研究成果： 1、带两级省水池的船闸方案，灌泄水时水体经过省水池交换后实际作用水头 成倍减少。从而有效避开了高水头船闸的阀门水力学问题，降低了解决阀门工作 条件及闸室停泊条件的难度。 2、试验过程及结果表明，该方案削减船闸工作水头约50％，船舶一次过闸省 水率约50％的设想是可行的，合乎实际的。 3、经过对阀门启闭方式的试验比较，给出了阀门启闭方式(推荐方案)，即 省水廊道A、B阀门2．5min开启、1．5min关闭，主廊道阀f-1lmin启闭。可较好 控制省水池水位变幅和阀门工作水头相对稳定，并可减少补溢水量。 4、水力特性成果表明，阀门正常启闭时，闸室的灌、泄水时问分别为lO．80 和11．42rain。考虑缩尺影响，即考虑原型船闸输水时间将缩短8～15％，本船闸方 案输水时间将在1lmin以内，满足设计的12min输水时间要求。 5、由省水船闸的水力特