工程监理毕业论文_ 铁路桥梁桩基施工常见问题技术报告.docVIP

湖北交通职业技术学院 铁路桥梁桩基施工常见问题技术报告 班级： 层次：大专 专业：工程监理 姓名： 指导老师： 2011年05月 湖北交通职业技术学院 毕业设计（技术报告）成绩评议表 年级 08级 层次 大专 专业 工程监理 姓名 题目 铁路桥梁桩基施工常见问题技术报告 指 导 教 师 评 阅 意 见 成绩评定： 指导教师： 年 月 日 答 辩 小 组 意 见 答辩小组负责人： 年 月 日 1.目录 一、实习工程概况…………………………………………………………………..4 二、实习内容与收获………………………………………………………………..4 三实习技术分析 （1）断桩施工质量事故………………………………………………………….5 （2）短桩施工质量事故………………………………………………………...10 (3) 塌孔施工质量事故……………………………………………………….…11 总结……………………………………………………………………………….…13 参考文献…………………………………………………………………………….14 铁路桥梁桩基施工常见问题技术报告 一、工程概况 经过了在校将近两年的理论学习以及短期的监理培训之后，我于 2010年08月来到中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司实习，实习地点分为两个地方：八月至十一初月实习地点位于石家庄至武汉客运专线河南段驻马店市监理一标段，后因工作需要调至成渝铁路客运专线四川段监理二标段三分组实习至今 成渝铁路客运专线四川段标段三分组位于成都市与内江市的中间地段，二标段三分组主要负责主要负105+613.35-DK117+286.50段的路基与桥梁的施工。此施工段内线路全长12.11KM，小里程方向地势较大里程平缓，施工相对较为方便，其中含2座特大桥，17座大桥，3座中桥，6座涵洞，1座公铁跨，预制架设箱梁487孔（预制箱梁全部采用后张法预制）。 该标段所有桥梁均为双线桥，线间距5m，无砟轨道，位于直线上。行车速度按350km/h客运专线设计，桥位均地处地震动峰值加速度为0.05g，地震反映普特征周期为0.35s。测区不良地质为泥岩风化剥落。特殊岩土为软土。 下部采用群桩及双排桩基础，每墩台桩基数为6-8根，桩径1.0m-1.5m，桩基深度为12.5m-22m不等，墩身高度为8m-98m。桥梁采用PZ支座支座每榀梁有GX/HX/DX/ZX/四种支座，根据地震动峰值加速度和不同的梁型确定具体的型号。 二、实习内容与收获 在石武客专线时我被安排到施工现场做一名结构监理员，最初几天一直跟着一名监理员在工地上到处看看，以便熟悉工地及其周边环境。大约一个星期后便是我一个人独自上下工地，但是由于个人知识有限所以起初只能检查最基本的混凝土质量，大约两个月后便开始简单的接触钢筋图纸，但是由于没有人的指导所以很多的内容看不懂所以进展缓慢，但是却总算为今后的学习打下了最基本的基础。后来我被调至成渝客运专线，因为以前一直是结构监理员所以到了这的第二天便被安排从事现场结构监理员的工作。但是工程彩刚刚开工所以我便开始学习《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》等等，而后再开始看桥梁与路基方面的图纸，以便熟悉本工程的施工要求及技术。对基本施工方法的方向有了大概的了解后我便开始正式的投入到现场的监理工作中。 由于刚来到此处的监理人员有限以及其他的一些原因所以此段的第一座开工的桥长河沟大桥由我接手，我每天的工作便是每天早上8：00到施工现场进行巡检，了解施工进度，并将其记录在监理专用本上，晚上回去后上报组长。当有混凝土需要灌注时，先通报组长，在得到组长的授权后对钢筋及混凝土质量进行检查，如果没有质量问题那么接下来则对需进行混凝土浇筑的部位进行旁站，保证混凝土浇筑质量满足设计规范要求，晚上便将一天的事情记录填写到专门的记录文件中。经过一段时间的工作学习使我学会了分析图纸，另外我还在同事指导讲解下，弄清楚了我们桥梁施工的基本工序，尤其是桥梁的下部构造——桥梁桩基施工。下面，我对铁路桥梁桩基施工中常见问题做一下具体阐述。 三、实习技术分析 （1）断桩施工质量事故 1、设计地质资料概述： 施工部位为梓桐村双线大桥 工程概况：本桥为双线桥，线间距5m无砟轨道，位于直线上，行车速