城市道路交通网空间的拥堵瓶颈识别.pdfVIP

摘要 摘要 交通瓶颈是交通系统的薄弱环节，对交通瓶颈的识别研究有助于有效地改善交通系统的整体 运行状况。本文主要研究内容包括三个方面：拥堵交通网络模型、要素瓶颈识别和结构瓶颈识别。 第—部分，拥堵交通网络流模型是本文的理论基础，首先简单介绍了起点算法的基本原理、 计算流程和收敛准则，起点算法收敛迅速而且精度高，在所有尊獬传统模型的算法中具有巨大的 优势。在此基础E，介绍了内惩罚函数法的基本原理，将起点算法与内惩罚函数法相结合，建立 容量制约交通分配模型。本文在单向路网中详细演示7i哥Vi算法的具体赛眵＆过程， 第二部分，要素瓶颈识别以拥堵交通网络流模型的交通分配结果为基础。在这—部分首先介 绍了交通瓶颈的—些属性，包括交通瓶颈的定义、分类、拥堵属性以及拥堵产生的原因与影响因 素；在要素瓶颈识别方面，将瓶颈分为点、线、面三个层次并给出了瓶颈空间分布的判断标准。 第三部分，尝试性的提出了结构瓶颈这—概念，从宏观层面匕把握城市中存在的瓶颈。城市 交通拥堵问题的本质可以归结为城市道路交通供需失衡，因此，从交通供给和交通需求的耦合关 系入手，总结了城市道路供需平衡理论以及交通供给与交通需求的互动关系；尝试从“交通需求 不变，调整路网结构”这一思路出发，提出结构瓶颈识别的标准与流程，解决路网结构瓶苟职别 这一问题。 最后，结合淮南市具体路网，对前文的要素瓶颈和结构瓶颈识别进行具体应用。 关键词：拥堵交通网络流模型； 起点算法； 内惩罚函数法；要素瓶颈；结构瓶颈；识别 Abstract Trafficbottleneckisltae bottleneckidentificationwill keypo硫oftrattiesystem．‰researchofcongested the oflraffienetwork three includedinthe improveintegrateOpClatiollperformance effeetivdy．Mainly parts羽：e trafficnetwork bottlenecktheslruetural t11e髑∞珊m and bottleneck paper，,whielha∞congested model,id朗向昕ng identification． isthetheor吲dcalbasisfor m tra伍enetworkmodel this its congested p印瓯In efficient criteriollof is implementation,eonver96．rlee algorithm fastandithasa oltler isusedtosolve convergent highprecision．Comr删withalgori伍．m,which me蛐 hasawide Ibis introducesthebasle llae assignmentmode