高温pem燃料池的流场设计与优化.pdfVIP

摘 要 传统的PEM燃料电池一般是低温燃料电池，工作温度大约在800C以下。 Proton 相比而言，高温PEM燃料电池(HT-PEMFC：Hi。gh TemperatureExchange MembraneFuel Cell)可简化燃料电池的水管理和热管理系统。近年来，高温PEM 燃料电池的流场设计也逐渐成为研究的重点。 本文首先介绍了PEM燃料电池CFD模拟的基本数学模型，主要包括流体 力学基本控制方程、电化学反应模型以及电池内部的气体扩散模型等理论知识。 基于某高温PEM燃料电池堆，主要从流道级别和流场级别，通过理论计算 提出了单电池的基准方案，模拟了单电池的性能。在此方案基础上考虑不同流 道结构参数的影响，提出了三个优化方案，并对其进行了比较。结果表明：在 相同的结构参数和运行参数条件下，高温PEM燃料电池和常温PEM燃料电池 的各项性能指标存在着较大的差别；对于95℃的质子交换膜燃料电池，采用流 道宽度lmm、岸宽lmm、流道高度0．4mm的平行直流道时电池性能最佳。 分析了阴极不同加湿度对电池性能的影响，重点讨论了三个特征电流密度 下影响燃料电池性能的各个因素。其中，相对进气湿度对电池性能的影响主要 体现在进气氧气分压的差异上，不同的氧气分压使电池内部的压降变化较大； 根据Nemst公式，氧气分压对电池的影响体现在氧气浓度对燃料电池电极动力 学上；浓差极化范围内(3．0蚶时)的膜中水含量和MEA的氧气摩尔浓度均 小于欧姆极化范围内(1．2A／cm2时)的指标，这是电池性能快速下降的主要原因。 基于前述计算和分析的结果，模拟了一种新型的蜂窝型流场的单电池性能， 并和传统的平行流场单电池性能作对比。当开孔率为50％时，一层六边形单元 蜂窝流场和圆形单元蜂窝流场表现出最佳的电池性能。对于新型蜂窝型流场， 从理论上来分析，分形的层数越多，单电池性能越好。但是在实际的生产中， 对于不同尺寸要求的蜂窝型流场，都有一个适合自身的最佳分层数，而并非分 形层数越多越好。在相同的操作条件和边界条件下，二层结构流场的电池性能 明显优于传统的平行流场。二层圆形单元蜂窝流场气体流动过程中没有出现局 部流动死角和扰流现象，所表现出的电池性能也稍强于六边形单元蜂窝流场。 关键词：高温；质子交换膜；燃料电池；流场设计；优化 Abstract Thetraditional membranefuel exchange cells(PEMFC)isgenerally proton fuel which strict and cells requires humiditycoolingsystem, low-temperature gas of cellsat while PEMfuel consideredan operation high-temperature(80C)is effectiveto intermsofreaction wayimproveperformance kinetics，catalysttolerance， heat andwater PEMfuelcells rejection havereceivedwideattentioninrecent years． At basic of membranefuel