电控摩托车单片控制系统研究与开发(硬件).pdfVIP

lIIIII l lll ll IIII IIII IIl Y1 声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究 成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含他人已经 发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得西南林学院或其它教育机构的学位或证 书而使用过的材料，与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 签名： 醐：芈 关于论文使用授权的说明 本人同意：西南林学院有权保留论文的复印件，可以采用影印、缩印或其他复 制手段保存论文；提交论文一年后，允许论文被查阅和借阅，学校可以公布论文的 全部或部分内容。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 撩隗中 摘要：摩托车在我国是大众化的交通工具，特别是在农村及中小城市比较普及。我国 现阶段人们使用的摩托车基本上都是化油器摩托车，这种摩托车的油耗和排放污染都 比较大，与当今世界提倡的节能和环保两大课题相违背，我国的许多大城市已经禁止 使用摩托车，这方面的考虑就是禁摩的因素之一。因此，采用新技术控制摩托车的油 耗及污染已经是当今社会面临的重要课题。同时，随着我国商品市场的进一步开放和 世界经济的不断发展，国内外摩托车市场的竞争越来越激烈，我国摩托车生产企业要 想生存及进一步的发展，研发和采用新技术，不断提高商品的竞争能力将是唯一的途 径。汽车技术的发展史已经证明，发动机电子控制技术是解决油耗、动力性和排放性 能的最佳手段。随着科技的发展及人们对摩托车性能要求的提高，摩托车发动机采用 电控技术已经是必然的趋势。 国外发动机电控技术在摩托车上的应用比较成熟，并且有大量的电喷摩托车上 市，但在中小排量摩托车上的研究较少，处于领先地位的是奥地利AVL公司和澳大 利亚OBITAL公司等。直到1995年，国内才有一些具有高瞻远瞩战略眼光的摩托车 生产企业和研究机构陆续涉足摩托车发动机电控领域，开始了对摩托车发动机电控技 术的研究，研究领域主要集中在中小排量摩托车方面，并取得了不小的成就，但与国 外的研究水平相比，还存在不小的差距。 本课题以JIEDAl25摩托车四冲程发动机为研究对象，根据摩托车发动机电控系 机电控系统。由于我国现阶段的摩托车大部分为中小排量摩托车，基于用户对摩托车 价格的承受能力，在本课题的研究中采用的控制方法为开环控制，开环控制需要预先 制定MAP图，其控制精度依赖于预先制定的MAP图的测量精度，该控制方法具有 实时性强和系统响应速度快的优点。在摩托车发动机运行过程中，通过安装在发动机 上的各种传感器，将发动机运行中的各种状态参数，如发动机转速、曲轴位置、发动 机温度、节气门位置等，输入电控单元ECU，ECU通过计算、分析、处理，输出控 制脉冲，精确控制点火和喷油时刻及喷油量，使发动机在各种工况下的运行状态都达 到最佳。具体来说，空燃比的控制方式采用节流一速度法，点火系统采用ECU．CDI 方式点火。其中，节流一速度法由于直接测量节气门开度的角位移，所以对发动机加 减速控制实时性和响应性好，ECU．CDI点火系统结构简单，在对化油器摩托车的改 造中比较容易实现。 在研究中，首先要对JIEDAl25摩托车进行改装，安装喷油器和传感器，对与发 动机电控系统相关的各子系统进行改造，从而搭建试验台架，做好试验研究的前期工 作，为试验研究的顺利开展打好坚实的基础。在摩托车发动机电控系统的开发中，硬 件部分的研究内容主要集中在信号采集调理电路和执行器驱动电路两部分的设计方 面，这两部分电路设计的合理、科学与否直接关系到发动机电控系统能否正常工作。 在课题的研究中，转速及曲轴位置传感器的功能是由磁电机的触发脉冲信号通过转换 来实现的，而触发脉冲信号的干扰比较大，因此，这部分的调理电路设计必须要十分 的仔细。驱动电路的设计也是十分重要的，它们设计的好坏直接关系到执行器能否被 正常的驱动，从而及时、精确的完成喷油和点火任务。在研究过程中，首先是利用了 信号发生器、单板试验箱和示波器对设计的电路进行了测试，对其原理上的合理性、 操作中的可行性进行了分