电控摩托车单片控制系统研究与开发(软件).pdfVIP

● frlll l III If Illl l l IIfll ＼1 声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含他人 已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得西南林学院或其它教育机构的学 位或证书而使用过的材料，与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在 论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名．描吐日期．驾丛压 关于论文使用授权的说明 本人同意：西南林学院有权保留论文的复印件，可以采用影印、缩印或其他 复制手段保存论文；提交论文一年后，允许论文被查阅和借阅，学校可以公布论 文的全部或部分内容。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 日期：2芝翌2么z兰 摘要：随着我国经济不断发展，机动车的持有量持续增长，摩托车已成为我国最 具全球化特征的机电产品。摩托车保有量急剧增加，使我国在成为机动车大国的 同时机动车污染物排放总量也持续攀升。随之带来的摩托车排放问题越来越严 重，现有化油器摩托车大部分达不到国家最新颁布的摩托车排放标准。 由于电子和计算机技术的飞速发展，各种高性能高可靠性的传感器及快速大 容量微处理器的广泛普及和应用，使得传统的化油器供油发动机逐步向电子控制 燃油喷射发动机转变。电喷技术从根本上改善了发动机的供油系统，使发动机时 刻处于一种最佳的运行状态，从而大幅度提高了发动机的性能，同时降低了排放 污染，是当前综合解决节能和排放污染问题的有效措施之一。 为了适应市场需要，国内发动机厂家纷纷采用电控燃油喷射系统，发动机电 子控制的关键技术是发动机控制模块(ECM)的软、硬件的开发，其中又以软件的 设计尤为重要。 摩托车电控燃油喷射系统，是通过安装在摩托车发动机上的各种传感器：进 气温度传感器、缸体温度传感器、节气门位置传感器等，传感器将发动机运行的 状态参数，如空气温度、发动机温度、发动机转速、节气门位置等，输入电控单 元(ECtJ)，由电控单元(ECU)按预设的程序精确地计算出不同工况下所需的燃 油量，并准确控制电磁喷油器的喷油起始时间、持续时间和点火器的点火时间， 达到完全燃烧，机内净化。 本文以JIEDAl25摩托车为研究对象，并对其进行电喷改造。以 序，按照“中断+主控程序”的设计思想设计了电控单元的软件系统。并针对发动 机的不同工况，制定了相应的燃油喷射系统的点火控制策略，精确地控制点火时 刻和点火脉冲。软件设计采用模块化编程，模块化编程是软件项目组织的一个有 效的方法。通过将软件系统组织为模块，可以将复杂的任务分解为容易处理的子 任务，可以提高软件的清晰性。各个模块可以并行开发，单独调试，提高系统的 开发效率。此外为了确保电控燃油喷射系统的稳定性，还进行了软件系统的抗干 扰设计。 在结合汽油机双区燃烧模型和湍流火焰传播模型的基础上，建立了基本点火 提前角数学模型，运用在JIEDAl25摩托车发动机上，经过模拟计算得出此发动 机电控喷射系统的初始点火MAP图。 模拟计算得出的基本MAP图与实际实验测得的喷油和点火MAP进行对比， 实验结果与理论分析一致。新型电喷摩托车和原化油器车进行了发动机台架试验 和整车实验，实验结果表明电控发动机的油耗率比原机有大幅度降低，而动力性 也比原机有明显提高。 ’综上所述，本电控系统的开发是成功的。此系统能较大提高现有摩托车发动 机的技术水平，具有成本低、安装方便的特点，将具有广阔的应用前景。 关键词：摩托车，电控发动机，软件设计，数学模型，点火MAP Abstract：AsChinas ofmotorvehiclescontinuesto economydevelopment，theholding havebecomethemost mechanicalandelec