空调客车内气流组织的数值模拟及其改进设计【大学毕业论文】.docVIP

【论文】空调客车内气流组织的数值模拟及其改进设计 目 次 1 引言（或绪论）………………………………………………………………………………… 1 1.1 国内外客车空调发展历史与现状……………………………………………… Y 1.2 我国客车空调存在的问题……………………………………………………… Y 1.3 课题的研究内容与方法………………………………………………………… Y 2 模型的建立………………………………………………………………………… Y 2.1 研究方法…………………………………………………………………………X 2.2 研究对象…………………………………………………………………………X 研究区域的确定………………………………………………………………X 边界条件的确定………………………………………………………………X 2.3 数学模型的建立…………………………………………………………………X 3 模型的求解…………………………………………………………………………X 3.1 常用的数值模拟方法……………………………………………………………X 3.2 模型的求解………………………………………………………………………X Fluent软件简介………………………………………………………………X 边界条件………………………………………………………………………X 3.3 本课题数值计算模型的求解……………………………………………………X 4 客车室内气流组织的模拟结果与分析……………………………………………X 4.1 评价指标…………………………………………………………………………X 工作区温度场、速度场和流向…………………………………………………X 结论和建议 …………………………………………………………………………… Y 致谢 …………………………………………………………………………………… Y 参考文献………………………………………………………………………………Y 附录 A ……………………………………………………………………………… Y 附录 B ……………………………………………………………………………… Y 图 1 ……………………………………………………………………………… Y 图 2 ……………………………………………………………………………… Y 表 1 ……………………………………………………………………………… Y 表 2 ……………………………………………………………………………… Y 0 2 级 本 科 毕 业 设 计 论 文 第 1 页 共 35 页 1 引言 汽车空调是汽车空气调节的简称．即采用人工制冷和采暖的方法，调节车内的温 度、湿度、气流速度、洁净度等参数指标，从而为人们创造清新舒适的车内环境。现 在一些汽车虽然有冠以“空调系统”的装置，但仅是起到调节温度的作用，作用是不 全面的。 由于空调风道设计和气流组织不合理，导致空调机组与客车不匹配，气流短路， 气流交叉感染，能量被浪费等一系列问题，轻者增加能耗，对改善车内空气环境帮助 不大，重者可能危害身体健康。因此合理设计空调系统，不但可以有效地改善客车车 内环境的热舒适性，而且可以保证内部空气质量优良，对改善乘坐舒适性及确保身体、 身心健康将起非常积极的作用。这也是本文研究所关心的主要问题。该课题的研究不 仅具有经济效益，而且具有较大的社会意义。 1.1 国内外客车空调发展历史和现状 客车空调的结构特点 随着公路客运量的增加、人民生活水平的提高、以及旅游事业的发展，我国大中 型空调客车逐渐得到发展。近年来，高速公路的大量建成，有力地推动了对豪华型空 调客车及豪华型长途卧铺空调客车的发展。 客车的空调系统，绝大部分为独立式。由于客车的制冷、制热量大，通风要求高， 且其制冷、制热形式多种多样，导致客车的空调形式的多样。中型客车采用斜盘式压 缩机的较多，大型客车则主要采用曲轴连杆式压缩机。为了解决低速时的空词性能， 非独立式大客车空调也有采用两个斜盘式压缩机的。个别车型还采用了螺杆式压缩 机。 热交换器以管片式为主。中型客车空调采用管带式冷凝器的后多，也有采用平 流式的、空调装置采用整体独立式、