舱段极限强度试模型设计研究.pdfVIP

Dissertation Submitted to Shanghai JiaoTong University for the Master Degree of Engineering STUDY ON DESIGN OF ULTIMATE STRENGTH TESTING CABIN MODEL Candidate ： Xie Zhong-an Advisor ： Professor Zhang Shi-lian Major ： Design and Manufacture of Naval Architecture and Ocean Structure School of Naval Architecture and Ocean Engineering Shanghai Jiaotong University January, 2010 舱段极限强度试验模型设计研究 摘 要 在强力甲板上设置纵向箱型梁是一种比较新颖的结构加强型式， 其对船体纵向极限强度的贡献大小以及对结构的极限崩溃过程影响 程度目前研究不够充分，还没有较为准确的方法预报其极限载荷。 模型试验是研究船体结构极限强度的重要方法之一。采用缩尺模 型，可以减小试验难度，降低试验成本。通过试验，可以直观地观察 舱段结构在外载作用下，从局部到整体，逐步渐进的崩溃过程。对于 舱段模型极限强度问题，由于存在着众多非线性因素的干扰，直接采 用方向性量纲分析（相似理论的数学方法）所得到的结果会与实际情 况发生较大的偏差，所以，舱段极限强度模型试验的目的主要在于验 证非线性有限元数值模拟方法和基于梁-柱理论的理论预报方法的准 确性或对现有的方法作适当修正。 论文研究工作的主要内容和结论如下： (1) 明确舱段模型的设计准则和限制条件，结合舱段结构极限强度的 相关理论知识，设计设置纵向箱型梁的舱段极限强度试验模型。 给出两个模型设计方案：设置纵向箱型梁的甲板板架模型方案和 舱段模型方案； (2) 运用梁-柱理论和非线性有限元数值方法分别对两个模型设计方 案的极限强度进行预报。两种预报方法得到的结果比较相近，尤 其是针对板架模型方案的预报，两者相差不足5%； I (3) 介绍相似理论的基本定理以及量纲分析方法，并通过舱段模型实 例，说明如何在结构响应处于线弹性范围的前提下，运用方向性 量纲分析方法将模型结果推广到原型上去； (4) 归纳结构非线性问题的分类，舱段模型极限强度试验中存在的非 线性因素以及这些非线性因素对方向性量纲分析结果的影响。从 方向性量纲分析方法本身的局限性、极限强度问题的特点以及现 象相似这三个角度，分析舱段极限强度问题中的非线性因素影响 方向性量纲分析结果的原因； 本文初步设计了舱段极限强度试验模型，为舱段模型极限强度试 验做了一些准备工作。除此之外，论文还对相似理论在舱段极限强度 问题中的应用进行了一番初步探讨，回归得到了适用于舱段模型试验 的修正公式。虽然该修正公式还存在着不足，但为解决相似理论在舱 段极限强度问题提供了一种方法，可以为以后的工作提供参考。 关键词：极限强度，模型试验，相似理论，方向性量纲分析 II STUDY ON DESIGN OF ULTIMATE STRENGTH TESTING CABIN MODEL ABSTRACT It is a novel idea to set longitudinal box beams on the decks of ship hold sections. So far the study on the ultimate strength is li