船舶下水过程局强度分析研究.pdfVIP

大连理工大学工程硕士论文 摘 要 目前，船舶尤其是万吨级船舶主要在船台上建造， 主船体完工后有一个“下水”工艺过程。下水过程是一 个事故因素较多的工艺过程，按以往的“下水静力学计 算”预测不涉及到局部受力，所以常常导致事故。为了 确保船舶下水时的安全，除了必须拥有丰富的实践经验 和具备可靠的设备外，还必须进行详细周密的理论计 算，尤其是随着当前的船舶主尺度的增大，下水过程中 瞬时受力变化复杂，有可能因底部局部强度不足而造成 构件失稳或破坏。因此有必要对船舶下水的底部局部强 度进行计算与分析。本文通过实船算例，对船舶纵向下 水过程中的底部局部强度进行分析。通过有限元法，借 助ANSYS程序计算，得出有关结论，并相应地提出解 决和改进措施。 大连理工大学工程硕士论文 ABSTRACT The is oneof and shiplaunching importantcomplex inthe becausethe is processesshipbuilding shipmainly builtinthe ordertomakethe slipway．In ship workmust safe，much becarriedout。Inthis local of bottomstructureis strength finite ship analyzedby element somemeasurementsaretaken method(FEM)and to the improvinglaunchingtechnology 2 大连理工大学工程硕士论文 第一章 绪论 船舶下水的方法很多，若按其下水原理分类。大致可分 为三大类：重力式下水、漂浮式下水及机械化下水。而我国 船厂普遍采用重力式下水中的重力纵向下水，即纵向下水。 故本文仅对船舶纵向下水的底部局部强度进行研究。 船舶下水是在船舶建造工程大部分完工之后，将船舶从 建造区移至水域的工艺过程。它是船舶建造过程中的一个非 常重要的环节。为保证安全、顺利地下水，必须进行下水计 算。 船舶的下水过程是复杂的动力学问题。但应用静力学的 观点来处理下水问题，把下水过程中的瞬时船舶视为静止， 用静力学方法计算尾浮、滑道压力以及判断是否会发生尾落、 首落等现象，其结果与实际情况极为接近，可以满足工程上 的需要。如需了解船舶在下水过程中的速度、加速度及行程 等，则须应用动力学的原理进行计算。 §1．1船舶纵向下水设施和工艺措施简介 为了保证船舶顺利下水，必须具有相应的下水设施和工 艺措旄。由于国内外常用的一种下水方法就是纵向涂油滑道 下水，它也是使用历史最长的一种方法。它是船台和滑道台 一的下水设施，船舶下水时，首先将龙骨墩、边墩和支撑全 部拆除，使船舶重量移到滑板和滑道上，再松开止滑装置， 船舶便和支架、滑板等一起沿着滑道滑入水中，同时依靠船 舶自身浮力漂浮在水面上。此外，为了减小滑板在滑道上的 滑行摩擦阻力，在它们之间涂上一定厚度的下水油脂，故称 为纵向涂油滑道下水。 这种方法适用于不同重量和船型的船舶下水，并且具有 大连理工大学工程硕士论文 设备简单、建造费用少和维护管理方便等优点。但是，它的 下水工艺比较复杂，尾浮时会产