民航飞机维修企业主要OHS的危害辨识、风险评价及-中国民航维修网.PDFVIP

航飞机维修企业主要OHS 的 危害辨识、风险评价及控制措施 国航股份工程技术分公司成都维修基地（CAMB ） 王士伟 （该文于2006 年5 月，在西安召开的“第十四届海峡两岸 及香港澳门地区职业安全健康学术研讨会暨中国职业安全 健康协会2006 年会”上发表论文集，并被评为优秀论文） 内容摘要：本文通过对国内具有从事民航飞机重维修能力的飞机维 修企业OHS 危害的调查，并进行了主要OHS 危害的辨识、对其风险依 据 际通用的方法予以评价，提出 结合企业实际，有利于员工健康、 安全的控制措施。为企业贯彻实施《职业病防治法》的针对性，提供 了依据，为员工的OHS 提供了保障，为杜绝职业病的发生创造 条件。 关 键 词：安全生产 危害辨识 风险评价 控制措施 职业安全健康 职业病防治 工伤保险 前 言 在我 民航行业系统中，飞机维修企业从业人员的职业健康安全 问题，几十年来未能得到实际、有效的关注，许多行业管理者对飞机 维修维护施工中所存在的OSH 危害，并不充分 解和掌握，这对民航 运输企业的安全管理是十分不利的。民航飞机维修企业的安全管理工 作是一项系统工程，它不仅包括飞机的维修质量安全，同时还包括维 修人员的OSH。飞机维修单 的OSHM 水平将直接影响飞机的维修质 量和员工的健康，并对航空运输的安全构成极大的影响。 飞机维修企业应主动依据《职业健康安全管理体系 规范》 （GB/T28001—2001 ），建立和实施本企业安全生产管理实际需求的 OSHMS，并通过OSHMS 的实施和持续改进完善，为飞机维修人员提供 系统规范的OSH 保障，同时也为提高和保证飞机维修和维护质量创造 了条件；能对管理人员安全生产管理水平的提高起到推动促进作用， 同时也为航班正常提供了保障。实施持续改进和完善的OSHMS，其主 要工作为OSH 的危害辨识、风险评价和控制措施的制定与执行。通过 OSH 的危害辨识、风险评价和控制措施的有效工作，可极大地降低员 工在飞机维护工作中所造成的伤害。特别是对职业病的预防将起到积 极的推动作用。进而达到降低基地运行成本，提高企业的经济效益。 飞机维修企业通过OSHMS 的实施和持续改进完善，不但能保障航空公 司的航空运输安全和经济效益，同时也能创造和提高航空公司的经济 效益。 一、飞机维修企业主要OSH 危害的辨识 根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861— 1992 ）、《职业健康安全管理体系--规范》（GB/T28001—2001 ）和政府 有关职能部门对CAMB 的检测报告，结合对 内具备民航飞机重维修 能力企业的调查，确认民航飞机维修企业，在从事飞机维修维护生产 活动中，存在的OSH 危害因素为： 1）物理性危险和有害因素主要为设备设施缺陷、机械性噪声、 流体动力性噪声、机械性振动、电离辐射中的X 射线； 2 ）化学性危险和有害因素主要为易燃易爆性气体和液体、有毒 气体和液体、有毒性粉尘与气溶胶； 3 ）心理、生理性危险和有害因素主要有体力负荷超 ； 4 ）行为性危险和有害因素为违章作业。对职工健康安全构成严 重危害的主要为有毒有害气体、噪声、X 射线、粉尘、危险化学品的 保管与使用和维修设备、设施缺陷。 1、有毒有害气体的危害 飞机维修企业在进行高级别的飞机维修施工中，需对飞机进行褪 漆、喷漆作业。而在实施褪漆、喷漆工艺时，会有大量的有毒有害气 体产生，根据对CAMB 喷漆施工作业现场的检测，并结合AMECO 的检 测数据，其中乙苯和二甲苯在施工现场空气中的含量均超过 家标准 GBZ2-2002 规定的工作场所最高容许浓度，已构成对员工的危害。 同时、在航线维护、维修中，为 对飞机燃油油箱进行检查和维 修、维护，飞机维修人员必须进入油箱内才能完成。而油箱内残留的 航空燃油中的有害有毒气体，也对维修人员的职业健康和安全构成 对飞机进行褪漆作业的现场 较大的危害。 飞机维修企业从事褪漆、喷漆作业工作和油箱修理工作的员工， 因长期接触苯的同系物、酯类化合物等各种有机物，对员工呼