物流系统规划与设计第二章物流系统规划与设计的理论和方法创新.ppt

2.4.2 技术性能评价 物流系统技术性能评价可以分为静态评价、动态评价和 总体评价。静态评价完成如下工作：物流系统（包括运输网 络、物流节点和信息络）的建设水平、布局质量、数量规模 和容量大小，分析整个网络的几何拓扑结构、联结质量、覆 盖密度和物流吞吐能力等等性能。进行这些性能的评价时， 要结合考虑城市的规模、格局、社会经济发展水平、人文、 历史和自然环境等因素。动态评价进行运输网的运输效率、 能力及可达性评价；分析物流节点的服务水平，包括订单完 成率、响应时间长度、库存总时数和资金周转等，这与物流 节点的运输、仓储、交易展示及信息的设施配备情况有关， 同时评价信息网络的时延、响应时间、带宽、资源利用率等 等性能。最后，在对物系统的空间、时间的静态、动态评价 分析的基础上，进行综合分析。 图2.7 物流系统总体性能评价分析枢架 2.4.3 经济评价 物流系统规划的经济评价主要进行国民经济评价。国民经济评价的目标是对物流网络与设施的经济价值进行分析，以确定物流网络与设施消耗社会资源的真实价值。物流项目建设方案的经济评价是通过各比较方案的全部预计成本（费用）和全部预期效益的现值进行比较来考察方案的经济合理性及优劣。 图2.8 物流规划方案经济评价工作程序框图 2.4.4 社会环境影响评价 评价一个物流网络系统的建设的好坏，决不仅仅以可度量的经济效益来衡量，而必须很慎重、很仔细地审视它将会产生的社会环境影响，当然也包括潜在的经济影响，在一定程度上可能引起周围自然环境的改变，或对自然资源的破坏，而带来不利的影响； 有利的环境影响，也可能引起生态环境的改善而带来积极的影响。另外物流系统网络的建设也会对该项目周边地区社会环境产生较大的影响，这些影响中主要是能够促进生产力发展和人民生活水平提高的积极影响；同样，不仅要站在建设项目目标可持续性发展的角度，还要站在社会环境可持续发展的角度来考虑物流网络系统。表中前三个方面的影响属于描述性的，有些可以在方案的技术经济评价中得到反映，有些则可通过专家调查和民意测验以及项目实施后的“后评价”来考虑。后两个方面的影响与实际环境联系紧密，并且指标可以定量化，在规划方案实施前应充分预见和慎重考虑。 2.4.5 综合评价 1．明确评价前提 首先需明确评价立场，即明确评价主体是系统使用者还是开发者，或是二者兼而有之或其他受影响者； 其次，要明确评价的范围和时期，即评价对象涉及哪些地区和部门，评价处于系统开发的哪个时期。 2．确定评价指标体系 首先要确定评价目标，这是评价的依据。目标也是分层次的，可分为总目标和具体目标。物流系统规划方案的综合评价总目标就是整体评价备选方案并选择最佳方案，具体目标要根据方案的性质、范围、条件等确定。目标结构确定后，就要建立评价指标体系，评价指标和标准可以说是目标的具体化，根据具体目标设立相应的评价指标。 3．确定评价指标的权重 指标体系建立后，各个指标在系统评价中的重要程度是不一样的，由此需要确定指标的权重。权重具有随机性与模糊性，它是一个模糊随机量。在综合评价中权重可以定义为元素对于整体贡献的相对重要程度，即元素能够反映总体的程度。 4．量化各项评价指标 要量化各项评价指标，需先确定相应的量化标准。每项评价指标都应有详细的评价标准，对于可用货币、时间、材料等衡量的指标，可进行定量的分析评价；对社会、自然环境等的影响评价，则只能先作定性分析，然后确定量化方法。对每项评价指标，均需规定计算方法，并对评价标准作恰当的说明。评价标准确定后，就可根据该标准对评价指标平分。在确定评价指标的量值时，可采用直接定量、模糊定量或等级定量等方法，视具体指标的特点分别加以应用。 2.5 评价指标综合方法 2.5.1 层析分析法 1.明确问题 2.建立层次结构模型 3.建立判断矩阵 4.层次单排序 5.一致性检验 2.5.2 模糊评价法 糊评价法是运用模糊集理论对系统进行综合评价和决策的一种方法，可以获得各候选方案优先顺序的有关信息。 模糊评价法的基本概念如下： (1)评价指标集和指标权重 (2)评价尺度集 (3)隶属度和隶属度矩阵 (4)综合评价向量Sk 第二章 物流系统规划与设计的理论和方法 2.1 物流系统规划与设计概述 1.物流系统规划的意义 物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标的策略与行动的过程。物流系统是一个涉及领域非常广泛的综合系统，它涉及交通运输、货运代理沧储管理、流通加工、配送、信息服务、营销策划等领域。物流系统又是一个开放的复杂系统，影响其发展的内外部因素多且变化大，其依托的外部环境的变化也有很大的不确定性，因此，不论是改进现状物流系统还开发新物流系统，进行物流系统规划都显得尤为重要。 2.物流系统规划设计的原则