轨道交通地的下工程与深基坑风险控制第一部分——工程案例分析发布版.pdf

轨道交通地下工程与深基坑风险控制培训班 2011-3-11 天津蓟县渔阳宾馆天津蓟县渔阳宾馆 深基坑工程变形与稳定问题案例分析深基坑工程变形与稳定问题案例分析深基坑工程变形与稳定问题案例分析深基坑工程变形与稳定问题案例分析 天津大学 建筑工程学院建筑工程学院 郑刚郑刚 郑刚郑刚 教授 zhenggang1967@163.com 天津大学建筑工程学院天津大学建筑工程学院 副院长副院长 中国建筑学会基坑工程专业委员会 副主任委员 中国建筑学会地基基础分会 副理事长 中国土力学及岩土工程学会 常务理事 中国建筑业协会深基础施工分会 副理事长 天津市建筑学会地基基础专业委员会天津市建筑学会地基基础专业委员会 副主任委员副主任委员 第一部分 基坑与地基坑与地下工程程工程程风险险—— 典型工程案例分析典型工程案例分析 工程案例分析程案例分析一 ——某深基坑地下连续墙渗漏抢险 工程案例分析二 ——新奥尔良防洪墙坍塌事故 • 坐落于美国南部密西西比河岸的新奥尔良市，因 密西西比河经常泛滥密西西比河经常泛滥，把大量的泥沙和淤泥堆积把大量的泥沙和淤泥堆积 到了周围的湿地里。1927年的一次严重的洪灾夺 去了去了300300人的性命人的性命,并使沿岸并使沿岸6060万人无家可归在那万人无家可归在那 之后,新奥尔良市的市长便决定修建一座大堤来拦 住河水住河水，这座有些地方高达这座有些地方高达7575米的大堤可以在下米的大堤可以在下 大雨的时候挡住暴涨的河水。由于人们在这个地 方筑起了长堤方筑起了长堤，又排干了沼泽又排干了沼泽，在把水从沼泽的在把水从沼泽的 土壤中排出去之后，这些地方就开始下沉，导致 新奥尔良市的某些地区比海平面低了新奥尔良市的某些地区比海平面低了66米多米多，而且而且 这座城市还在以每年9毫米的速度下沉 工程案例分析三工程案例分析三 ——新加坡新加坡Nicoll Highway 地铁基坑坍塌地铁基坑坍塌 工程案例分析四工程案例分析四 —杭州地铁湘湖站基坑坍塌 • 杭州地铁一号线的起点站湘湖站位于萧山湘湖杭 州乐园西侧，风情大道东侧。如下图所示。车站 场地位于杭州市钱塘江南岸的萧绍冲积平原，地 貌主要为丘陵地貌和钱塘江河口冲海积地貌。 • 车站主体为地下两层三跨钢筋混凝土矩形框架结构，总长932m，宽21m， 开挖15.7m~16.2m。 • 围护结构采用围护结构采用800mm800mm厚地下连续墙厚地下连续墙，地连墙入土深度为地连墙入土深度为1717.28m28m。 • 竖向设置4道钢管支撑（φ609钢管），中间设置立柱。根据施工需要，车站 分为北一、北二、南一、南二等多期。 • 发生事故的为北二基坑，北二基坑长度为106m，宽20.5m 。潜水水位位于 地面以下0.5m左右，无承压水。 m82.611 底底 m266.7 坑坑 原原 泥泥 底 淤淤 坑 入入 后 灌灌 态