酉阳交通十二五规划(简化)创新.pptVIP

综合交通运输节点布局规划 2、换乘枢纽 钟多换乘枢纽 枢纽位置：酉阳县种多镇城南地区； 功能定位：主要满足城市公交的停放、始发和调度，实现城市公交、出租车和社会车辆之间的“无缝换乘” ； 构成实体：城南公路客运站、出租车待客点 城南换乘枢纽 渤海换乘枢纽 综合交通运输节点布局规划 2、换乘枢纽 枢纽位置：酉阳县钟多镇渝湘高速路南互通； 功能定位：主要服务于县内农村客运和通达周边区县的班线客运； 构成实体：城南公路客运站、常规公交站、出租待客点 钟多换乘枢纽 城南换乘枢纽 渤海换乘枢纽 综合交通运输节点布局规划 2、换乘枢纽 枢纽位置：位于龙潭镇渤海地区； 功能定位：主要服务于县内公交客运、农村客运和通达周边区县的班线客运； 构成实体：渤海汽车客运站、常规公交站、出租待客点 钟多换乘枢纽 城南换乘枢纽 渤海换乘枢纽 综合交通运输节点布局规划 3、一般客运节点 乡镇客运站 全区规划39个乡镇站场，其中2个二级站、6个三级站、31个四级站。 综合交通运输节点布局规划 1、物流园区 麻旺物流园区 重点发展生产性物流。以铁路和陆上综合交通运输体系为集疏运通道，完善铁路物流配套设施，构建以多式联运、展示交易、增值加工为主铁路物流服务体系，努力承接渝怀线上的煤炭、建材、钢材、化工等散杂货和集装箱物流，适度发展危化品物流。全面拓展仓储、装卸、加工、包装、检验、配送等国内物流服务功能。 规划新建一级货运站1个，占地面积4万平方米。 综合交通运输节点布局规划 2、物流中心 酉阳物流配送中心 酉阳县城的物流配送中心，位于钟多镇渝湘高速公路北互通小坝地区，与渝湘高速公路和黔张常铁路相匹配； 重点发展现代物流和城市配送业务，辐射整个渝东南及黔北地区； 规划新建二级货运站1个，占地面积3万平方米。 板溪物流中心 酉阳物流配送中心 龚滩港口物流基地 综合交通运输节点布局规划 2、物流中心 酉阳物流配送中心 板溪物流中心 龚滩港口物流中心 位于板溪乡，服务板溪工业园区。 主要发展公路物流，重点发展为城市生活物资的仓储和配送，其服务对象主要面向短途货物运输，以满足城乡居民的日常需求为主导。 规划新建二级货运站1个，占地面积3万平方米。 综合交通运输节点布局规划 2、物流中心 酉阳物流配送中心 板溪物流中心 龚滩港口物流中心 位于龚滩镇； 重点依托龚滩作业区，服务于乌江流域公水联运，以满足渝东南地区大宗货物公水联运的需要； 规划新建二级货运站1个，占地面积3万平方米。 综合交通运输节点布局规划 3、一般货运节点 （1）公路货运站 在龙潭、酉酬、大溪、兴隆、黑水、苍岭、小河布置七个四级公路货运站。 （2）水运作业区 万木作业区（规划期利用岸线长度330米，现有500吨级客货泊位1个，通过能力5万人次/年、12万吨/年，码头结构型式为下河公路式） 清泉作业区（利用岸线长度100米，现有500吨级客货泊位1个，通过能力3万人次/年、5万吨/年，码头结构型式为下河梯） “十二五”建设目标 到2015年，建成“三高一环八射三联”骨架公路网络，增强骨架公路服务水平。等级公路总里程达到3050.9公里，其中高速公路217.5公里、二级公路492.9公里。60%以上乡镇人口可在半小时车程内驶入高速公路，行政村公路通畅率达到75%以上。依托高速公路，基本实现“2小时渝东南。” （1）公路 （2）水路 （3）铁路 着力提升乌江航道等级，到2015年，基本形成“一港三江”总体布局。建成以龚滩作业区为重点，依托3个临港产业作业区，为酉阳沿江物流园区和旅游产业发展服务，支撑着酉阳城市发展、乡镇生活、生产物资运输的需求，年吞吐能力65万人次/120万吨 到2015年，建成渝怀铁路复线55公里，开工建设黔张常快速铁路，依托干线铁路，实现“八小时出海”。 总投资估算 本规划方案“十二五”综合交通基础设施建设总投资约为194.3亿元，其中公路投资136.7亿元，内河航运建设投资1.8亿元，城市公交站场建设资金约0.4亿元，铁路建设资金55.4亿元，其中争取国家和重庆市投入167亿元，酉阳县自筹27.3亿元。 酉阳县“十二五”综合交通基础设施建设总投资估算（单位：亿元） 2030年远景展望 2030年远景展望 2030年远景展望 2030年远景展望 十二五农村公路规划 规划范围 本次规划范围为酉阳所辖得14 个建制镇，25 个乡，278 个行政村（含8个社区）。全县幅员面积5173平方公里。 规划期限 规划期限为2011-2015年，基年为2010年。 Company Name Company Name 十二五农村公路规划 路网改造工程 酉阳县规划建设农村公路总