钢筋及混凝土粘结锚固疲劳性能分析研究及应用.pdfVIP

摘要 摘要 本文首先介绍粘结锚固的基本概念，完成了静载及疲劳荷载下钢筋与混凝土 之间粘结锚固国内外研究综述，总结了疲劳荷载下钢筋及混凝土强度的折减系 数。 在钢筋和混凝土接触面采用面面接触单元，建立了拔出试验1／36分离式实体 模型。运用通用有限元程序ANYSYS对钢筋与混凝土粘结拔出试件进行非线性 有限元分析，得到了钢筋与混凝土之间的劈裂粘结强度，计算结果与现有理论及 试验结果基本符合。在此基础上采用折减混凝土强度的方法计算疲劳荷载下的劈 裂粘结强度，结果符合相关文献结论。 NORSKE 借鉴挪威DNV公司(DET VERITAS)离岸混凝土结构设计标准 (DNV-OS．C502)计算了钢筋与混凝土之问的粘结疲劳强度，求得了不发生疲劳 粘结破坏的钢筋疲劳允许应力幅【Atr 0,能性固锚劳疲筋钢国我对，上础基此在 作了分析和比较，主要结论如下：(1)钢筋锚固长度固定时，影响钢筋疲劳允许 应力幅【Ao】的因素有混凝土强度等级和钢筋疲劳应力比pj。随着混凝土强度等, 级提高，钢筋允许应力幅f△吼】增加；随着钢筋疲劳应力比p』增加，钢筋允许应 ． GB500102002 力幅【Aa】降低。(2)按《混凝土结构设计规范》 ,，计设固锚行进 钢筋锚固长度取最小锚固长度，在混凝土强度等级相同的条件下，高等级钢筋锚 度，在钢筋等级和直径相同的条件下，随着混凝土强度等级的提高钢筋锚固疲劳 土结构承受疲劳荷载时，可以参考本文计算的疲劳允许应力幅对钢筋锚固进行疲 劳验算。 最后结合本文粘结锚固的有关结论，分析了磁浮轨道梁连接件疲劳锚固试验 数据。认为磁浮轨道梁连接件长锚筋的疲劳锚固性能良好，满足磁浮轨道交通设 计要求。 关键词：钢筋，混凝土，疲劳，粘结，锚固，允许应力幅，有限元分析 Abstract ABSTRACT introducesthebasic ofbondand between Firstly,thispaper conception anchorage on homeand fibbedbarsandconcrete．Onthebasisof literaturefrom investigation under and onbondand bothstatic abroad，the fatigue study anchorageperformance barsand loadsare the coefficientfor ofribbed reviewed，and reducing fatiguestrength concreteiSsummarized． One ofa solidfiniteelementmodelofa