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汽车客运站年终总结 一、客运场站规划建设 以站场规划为龙头的客运场站建设是基础，是解决道路交通混乱的关键要素，是城镇文明的脸面。 ****县城为全县政治、经济、文化中心，根据县建委规划，县城区15平方公里，15万人，三年后可达30平方公里，30万人，现有城区主要道路、客运场站停留在80年代规划水平。城镇人口剧增，车流密度加大，老城区几个客运站点、进出站班车，应当重新调整布局。 县城客运站点一期规划如下： 1、在城西老子牛附近设西城客运站，经营西线、北线长途客运;2、在葛沟闸以西、地税局附近设东城客运站，经营合肥班线和东线农村客运;3、在涡河闸南运输公司院内设城北客运站(封闭西大门)，经营北线农村客运和部分北线长途客运;4、汽车站作为城南客运站，经营自身协议主班线的始发、终点长途客运，同时迁出农村客车，东西线过境客车不再配员;5、东西线过境客车在南环路不再通行、配员;6、东西线过时境客货车辆改道站前路行驶;7、保留配载客运站，经营亳州班线及西线、南线农村客运;8、保留天静客运站经营阜阳班线。一期规划优点是能就近方便群众，现有条件也必须发挥功能，重点是规范提高，但涉及部分客运经营者利益调整，应报政府批准上升为政府行为以后，方有利于推动实施。 县城客运站点二期规划如下： 二期规划从****城区规模30平方公里、城区人口30万着眼，规