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地铁车站地下连续墙施工工艺探析 　　摘要:当前我国轨道交通建设极为迅速，地下连续墙是地铁车站建设中采用最多的围护形式，应用也愈加广泛。本文结合具体实例就地铁车站地下连续墙施工工艺进行探析。 　　关键词：地铁车站；地下连续墙；施工工艺 　　中图分类号： U215.14 文献标识码： A 文章编号： 　　地下连续墙具备许多优点，如施工振动小、刚度较大、抗渗漏性能优良、施工噪声小等，除此之外，地下连续墙还可以紧靠建筑物边缘施工而较少影响到周边环境。当前城市地铁车站工程建设对地下连续墙施工的要求日益增高，地下连续墙建设质量问题也时有出现，本文在具体工程实例基础上探析地铁车站地下连续墙的施工工艺问题，期望能和广大同行相互借鉴与共同进步。 　　一、工程设计概况 　　在XX市轨道交通规划中，某车站位于两路的交叉口，与5号线、18号线互为换乘。该车站长与宽分别为200m和27.8m，建筑总面积为13731.5㎡，为地下二层岛式车站。其中地下一层与地下二层分别为站厅层和站台层。在站台设计上，采用的是双柱三跨岛式的形式，长与宽分别为150m和13.6m。车站为地下连续墙与内衬墙的双层衬砌主体结构，采用的是明挖顺作法。在基坑开挖深度方面，标准段、端头井和换乘段有所不同，分别为16.48m、18.50m和24.5m；而其地下连续墙深度也有所不同，分别为30.9 m、37m和47m。 　　二、