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金钟路高架桥加固措施与工艺 　　摘要：本文介绍了京津塘高速公路金钟路高架桥主要病害及维修措施。重点介绍了T梁横隔板黏贴钢板加固工艺，并对加固效果进行了评价，为桥梁养护维修提供借鉴经验。 　　关键词：T梁；横隔板；病害；钢板加固 　　中图分类号：U448.28文献标识码： A 　　1、桥梁概况 　　#160;京津塘高速公路金钟路高架桥位于天津市宜兴阜镇境内，全长3740米，上部结构为钢筋混凝土箱梁、预应力T梁；下部结构为预制打入桩基础及钢筋混凝土柱型桥墩及薄壁式桥台。设计荷载为汽超-20级，验算荷载挂车-120。 　　最近几年，由于车辆超载严重，造成桥梁梁体不同程度的开裂，特别是T梁横隔板开裂后，对桥梁整体刚度及稳定性造成极大的破坏。 　　2、主要病害 　　该桥在维修前进行了一次全面的检测，主要检测结果如下： 　　上部结构： 　　（1）钢筋混凝土箱梁梁底横向裂缝较多，部分裂缝超过规范限值。 　　（2）预应力 T梁横隔板开裂。 　　（3）预制梁边梁泄水管部位钢筋锈蚀、混凝土开裂脱落严重。 　　下部结构： 　　墩柱盖梁混凝土钢筋锈胀，混凝土大面积剥落，特别是伸缩缝部位的盖梁病害严重。桥台台身竖向开裂，混凝土剥落。 　　桥面系： 　　（1）沥青混凝土纵向裂缝，局部损坏形成坑槽。 　　（2）全桥伸缩缝部分损坏。 　　3、维修加固措施 　　上部结构： 　　（1）钢筋混凝土箱梁：进行裂缝维修处理，对部分裂缝进行注胶封闭。 　　（2）T梁横隔板：黏贴钢板，增加结构横向刚度。 　　下部结构： 　　对墩柱、盖梁、桥台的裂缝进行维修处理；采用修补砂浆对混凝土破损处进行修补；损坏严重的部位，凿除疏松混凝土，挂焊钢丝网，然后灌注高强灌浆料。 　　桥面系： 　　解决桥梁水侵蚀造成损害的根源，措施如下：采用轻质混凝土，增加桥面铺装混凝土厚度，加大桥面横坡，以利排水；增设桥面防水层；更换损坏伸缩缝；改造泄水孔，增设滴水檐。 　　4、主要施工工艺 　　下面仅对T梁横隔板加固工艺进行介绍： 　　4.1工艺原理 　　将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的 　　4.2工艺流程 　　基底处理→卸荷→植埋螺栓→钢板制作与现场配套打孔、安装→封边→配制胶粘剂→灌注→卸支撑、固化→检验→防腐处理 　　4.3施工工艺： 　　（1）基底处理，表面处理包括加固构件结合面处理及钢板贴合面处理。对于混凝土构件结合面，应根据构件表面的不同情况，分别按以下情况处理： 　　1）表面应先用硬毛刷沾丙酮刷除表面浮油污物，后用冷水冲洗，再对粘合面进行打磨，除去2～3mm 厚表层，直至完全露出粗骨料，并用压缩空气吹除粉粒，处理后，若表面严格凹凸不平，可用高强树脂砂浆修补。 　　2）对于湿度较大的混凝土构件，因一般树脂类胶粘剂在潮湿的基层上粘结强度会大幅度降低，故除满足上述要求外，尚须进行人工干燥处理。 　　3）对于露筋的混凝土表面，需用钢丝刷（将钢筋表面的锈蚀除去，再剔除松动的混凝土，用清水冲洗润湿，用高强树脂砂浆修补。 　　4）对于本身空鼓或破损严重的混凝土构件，应将空鼓处及破坏松散的混凝土剔除，用清水冲洗润湿，用聚合物修补砂浆或SCM无收缩水泥混凝土修补。 　　5）对于混凝土表面严重凹凸不平的，也应用磨光机打磨进行平整处理。 　　（2）卸荷 　　为减轻和消除后粘钢板的应力，应变滞后现象，粘钢板前宜对构件适量进行卸荷，卸除活载，封闭相应车道。 　　（3）植埋螺杆 　　钻孔前，应用钢筋混凝土保护层测试仪查明钢筋布置，避免打孔时伤及钢筋，钻孔位置可进行微调，孔径和孔深严格按设计要求施工。 　　1）定位、钻孔：利用冲击电锤钻孔，若植埋螺杆孔位处存在钢筋，则适当调整钻孔位置。钻孔孔深为70mm，孔径14mm。 　　2）清孔：采用高压空气吹射，清除孔内粉尘和细小颗粒。植埋螺杆前用棉丝浸泡丙酮液或工业酒精擦拭孔壁、孔底，擦除残留污渍。 　　3）检查胶体搅拌抽查是否均匀，弃掉前3次挤出的胶体。 　　4）植埋：采用专用灌注器或注射器将胶灌入孔内，灌注量一般为孔深的2/3。插入螺杆，顺时针旋转螺杆使胶混合均匀并溢出。旋转约1～2分钟，调整好螺杆位置准确并加以固定。 　　5）静置固化：按产品说明书的要求进行固化，在固化开始到固化时间段内方可进行螺杆焊接施工，在固化完成后方可承受至设计荷载。 　　（4）钢板制作与现场配套打孔、安装 　　按设计图纸要求，根据混凝土构件的实际尺寸对钢板进行下料、成型,依据现场植埋的螺杆的位置和数量，对所粘贴的钢板进行配套打孔。用螺杆将钢板固定在贴合面上，在边缘螺杆增加垫片，以保证灌胶厚度（3~4