1地基处理(桩基、换填)监理实施细则.doc

新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 眉山至乐山（峨眉山）段CMLJL-5标 路基地基处理工程监理实施细则 四川铁科建设监理有限公司 成绵乐铁路工程监理项目部 二o一o年十月一日 新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 眉山至乐山（峨眉山）段CMLJL-5标 路基地基处理工程监理实施细则 编制 审核 批准 四川铁科建设监理有限公司 成绵乐铁路工程监理项目部 二o一o年十月一日 目 录 1．工程概况 1 1.1．项目简介 1 1.2.工程地质条件 1 1.3.工程特点 4 1.4.主要技术标准 4 1.5重点及难点工程 5 2.编制目的 5 3.监理实施细则的编制依据 6 4.路基工程地基处理特点及其技术、质量标准 8 4.1本项目路基工程特点 8 4. 2主要技术及质量标准 9 4.3.主要验收标准规范 16 5.地基处理监理工作范围及重点 17 5.1.监理工作范围 17 5.2.路基工程地基处理监理工作重点、难点部分 17 6.监理工作流程 18 6.1.1质量控制 18 6.1.2进度控制 33 6.1.3投资控制 38 6.1.4合同管理 42 6.1.5信息管理 48 6.1.6安全生产控制 50 6.1.7环保控制 51 6.1.8组织协调 52 6.1.9文明施工监督管理程序 53 6.2.路基地基处理工作流程 54 7地基处理(桩基、换填)控制要点、目标及手段 64 7.1地基处理控制要点 64 7.1.1原地面处理 64 7.1.2换填 65 7.1.3 砂、碎石垫层（含反滤层） 68 7.1.4 高压旋喷桩地基加固处理 71 7.1.5 CFG桩的地基加固处理 73 7.1.6强 夯 77 7.2地基处理的监理工作目标 79 7.3监理工作的控制手段 81 7.3.1施组或专项方案的审查 81 7.3.2测量 81 7.3.3平行检验 82 7.3.4巡视 82 7.3.5抽查 82 7.3.6见证、旁站 82 7.3.7指令文件 83 8.监理工作方法与措施 83 8.1施工方案的审查与批准。 83 8.1.1涉及工程质量、安全生产的施工方案的审查 84 8.1.2专项施工方案的审查 85 8.2 过程检查与控制 86 8.2.1检查施工单位质量保证体系 86 8.2.2检查施工安全管理体系 87 8.2.3检查施工过程中作业质量 87 8.2.4检查施工过程中安全状况 89 8.2.5与质量、安全有关的劳务用工管理 89 8.3 巡检 92 8.3.1巡视检查的原则 92 8.3.2巡视检查主要内容 92 8.4检验、检测与验收 93 8.4.1见证取样或平行检验 93 8.4.2验收 94 8.5 验工计价 95 8.5.1验工计价的基本原则 95 8.5.2验工计价的方法 96 8.5.3验工计价的措施 96 8.6 监理指令 97 8.6.1监理指令单和监理通知 97 8.6.2停工令和复工令 97 8.6.3监理文件 97 8.7旁站具体部位及工序 98 8.7.1本工程项目旁站的工序及部位 98 8.7.1.1土石方及路基工程 98 8.7.1.2路基专业旁站工序和监理检测方法 98 8.8旁站监理方案 99 8.8.1旁站监理的定义 99 8.8.2旁站监理准备工作 99 8.8.3旁站监理的内容 99 8.8.4旁站监理人员职责 100 8.8.5旁站监理的程序和方法 100 8.8.6旁站监理的记录要求 101 8.8.7旁站制度 102 1．工程概况 1.1．项目简介 眉山东车站进站端至天下名山车站（DK232+500～D3K318+400），线路长85.8Km。线路自成绵乐客运专线眉山市东坡区DK232+500引出，跨眉洲大道后高架设眉山东车站，出站后线路三跨小碾河，绕避味聚特食品厂盐渍池，之后于新丰泰造纸厂东侧小碾河对岸设R-8000曲线线路折向西南，穿老丰泰造纸厂后上跨大件路（S103），经万牌造纸厂和丰华造纸厂后跨眉青公路进入思蒙镇。线路在跨成乐高速张坎连接线后沿思蒙河西侧行进至观金乡据青神县西侧约6Km处设青神车站，之后沿岷江西侧南行进入乐山市中区后于柏香坡设乐山车站，线路出站后折向西南跨青衣江，乐宜高速、乐雅高速（在建）至峨眉山市工业集中区，在上跨既有成昆线设峨眉山车站后线路沿峨眉秀湖大道（已建段及在建段）北侧行进至峨秀湖西北侧设天下名山车站。 CMLJL-5标路基工程（含战场路基）折合成双线长度22.242Km,占全线25.9％. 1.2.工程地质条件 眉山东至青神段：多为冲积平原地貌，上覆1～5m、2～8m厚的粉质黏土、黏土（局部为粉土）和5～25m