汽车构造机体组及曲柄连杆机构st精要.pptVIP

* * * * * * * *  * * * * * * * * * * * * * * * （二）油环（一般为一道，柴油机一般两道） 1.作用：刮油。即将气缸壁上多余的润滑油刮下来。 要想把缸壁上多余的机油刮下来，就要求油环与缸壁有较高的接触压力，但是位于几道气环之下的油环基本没有环背压力来帮助密封，其压紧力全靠自身的弹力。为了提高压力，往往人为地减小环与气缸的接触面。在环的外圆柱面中间制一道凹槽或制成锥面（油刃）。 * * 2.类型 （1）?? 整体式 其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。 * * （2） 组合式：由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。 刮油片+径向衬环+轴向衬环+刮油片 1-钢片；2-衬簧；3-径向衬簧；4-轴向衬簧；5-活塞 提高环背压力 * * 其特点为 1) 无侧隙，不窜油。 2) 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。 3) 上下片可分别动作，适应性好。 4) 回油能力强。 * * 油环的类型 槽孔式 槽孔撑簧式 钢片组合式 * * 槽孔式 * * 槽孔撑簧式 * * ?三、活塞销（连接件） 1、作用：连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。 2、结构：用低碳钢(0.25%-0.60%)或低碳合金钢制成的厚壁 管状体。 两个配合面： 销——销座(内) 销——连杆小头(内) 空心减少质量 接近于等强度梁 * * 3连接方式 1.全浮式 （1）定义：在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能自由转动。（△=0.01-0.02mm） (2)装配： 1）销与销座孔在冷态时为过渡配合。 2）热装合：将活塞放入热水或热油中加热(70-90℃)后，待销孔膨胀,迅速将销推入。 销-----低碳合金钢 销座----铝合金(活塞) 铝合金的膨胀系数比钢大 弹性挡圈 防止销轴向窜动,刮伤缸壁 * * 2.半浮式 (1)定义：销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固定连杆小头） (2)装配：加热连杆小头后，将销装入，冷态时为过盈配合。 (0.01---0.04mm) 全浮式活塞销工作时，在连杆小头孔和活塞销孔中转动，可以保证活塞销沿圆周磨损均匀。为防止活塞销两端刮伤气缸壁 ，在活塞销孔外侧装置活塞销挡圈。 半浮式活塞销是用螺栓将活塞销夹紧在连杆小头孔内，这时活塞销只在活塞销孔内转动，在小头孔内不转动。小头孔不装衬套，销孔中也不装活塞销挡圈。 6.1 ???不转? * * 下一节 * * 四、连杆 1功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。 1-小头；2-杆身；3-大头；4、9-装配记号（朝前）；5-螺母；6-连杆盖；7-连杆螺栓；8-轴瓦；10-连杆体；11-衬套；12-集油孔? 2 组成 1)、小头：用来安装活塞销，以连接活塞。（全浮式有油沟） 2)、杆身：常做成“工”字形断面。 3)、大头：通过轴瓦与曲轴的连杆轴颈做铰链连接。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。 连杆一般都采用中碳钢（0.6-2%）或合金钢锻造而成，少数球墨铸铁 保证装配关系 * * 连杆小头 与活塞销做铰链连接,由于小头与销之间有相对摆动，为了减轻销的磨损，增加销与连杆的寿命，在小头孔中压入具有良好减磨性的锡青铜衬套。小头一般靠飞溅润滑，为此铣有集油槽，或钻出集油孔，以收集飞溅的油滴。 连杆杆身 制成“工”字形断面。这种断面可以在重量尽可能轻的情况下，获得足够的强度和刚度。但抗扭能力较差，连杆易发生扭转变形。 * * 连杆杆身 连杆杆身通常做成“工”字形断面，以求在取得强度和刚度足够的前提下减小质量。 * * 3连杆大头 （1） 切口形式：有平切口(汽油机)和斜切口(柴油机)两种。 （2） 定位方式 ?①连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于平切口连杆。?②锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。?③套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧配合定位。?④止口定位 斜切口（30-60 一般450） 大头尺寸一般小于气缸直径 连杆受力大、尺寸大、超过气缸直径 防止错位 * * (3)喷油孔： 有的连杆的大头面对气缸主承压面的一侧，钻一喷油孔（1mm～1.5mm），以润滑气缸主承压面。 4 连杆的安装(保证装配质量) (1) 不能破坏连杆杆身与盖的配对及装合方向，在二者的同一侧打有配对标记。 (2) 不能装反，也不能乱缸，在杆身上有方向标记，大头侧面有缸号标记。 * * * * 4 连杆轴承（分开式滑动轴承）1.作用：保护连杆