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中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 运输安全管理 一、选择题： 1. 预防事故的基本措施是 （A） A. 安全技术 B. 安全法规 C. 安全设备 D. 安全管理 2. 不属于系统五要素的是 （D） A. 功能 B.结构 C. 系统 D.运行 3. 系统工程属（ ）技术范畴 （A） A. 工程 B.自然 C. 运筹 D.系统 4. 系统的组成元素之间相互依存、相互作用又相互制约，称为系统的（ B ） A. 集合性 B. 相关性 C. 目的性 D. 阶层性 5. 不属于SHEL模型的四个界面的是 （ B ） A. L－S界面 B. H－E界面 C. L－L界面 D. L－H界面 6. SHEL模型中处于核心地位的是 （ A ） A. 人 B. 机器 C. 系统 D. 环境 7. 人一机一环境系统工程的研究方法中三个理论是指 （ ABC ） A. 控制论 B. 模型论 C. 优化论 D. 信息论 8. 人一机一环境系统工程的研究方法中三个要素是指 （ ABC ） A. 人 B. 环境 C. 机器 D. 系统 9. 人一机一环境系统工程的研究方法中三个步骤是指 （ ABC ） A. 方案决策 B. 研制生产 C. 实际使用 D. 信息反馈 10．人一机一环境系统工程的研究方法中三个目标是指 （ ABC ） A. 安全 B. 经济 C. 高效 D. 有效管理 11．从本质上讲，安全保障系统的核心是 （ B ） A. 机器 B. 人 C. 环境 D. 管理 12．从本质上讲，安全保障系统的条件是 （ C ） A. 机器 B. 人 C. 环境 D. 管理 13．从本质上讲，安全保障系统的基础是 （ A ） A. 机器 B. 人 C. 环境 D. 管理 14. 安全依附于 （ A ） A. 生产过程 B. 技术过程 C. 管理过程 D. 制造过程 15. 衡量系统安全程度的客观量是 （ A ） A. 安全性 B. 事故发生率 C. 危险性 D. 事故死亡人数 16. 衡量系统危险程度的客观量是 （ C ） A. 安全性 B. 事故发生率 C. 危险性 D. 事故死亡人数 17. 事故的（ ）决定了事故的必然性 （ B ） A. 预测性 B. 因果性 C. 潜在性 D. 偶然性 18. 事故的必然性中包含着 （ C ） A. 预测性 B. 因果性 C. 规律性 D. 偶然性 19. 根据危险源在事故发生、发展中的作用，把危险源划分为 （ AC ） A. 第一类危险源 B. 可控危险源 C. 第二类危险源 D. 不可控危险源 20. 第二类危险源出现得越频繁，发生事故的可能性 （ C ） A. 越小 B. 不变 C. 越大 D. 容易波动 21．（ ）是调查和处理铁路行车事故的基本依据 （ A ） A. 事规 B. 行规 C. 技规 D. 站细 22．下面满足铁路列车特别重大事故条件的是 （ AB ） A. 人员死亡50人及以上 B. 直接经济损失1 000万元及以上 C. 列车颠覆 D. 调车脱轨一辆 23．列车与其他调车作业的机车、车辆等互相冲突而