土的动力特性测试要点.pptVIP

在将它的柱状试样改为管状试样后，还可控制施加的动剪应力和管内外的侧压力，使试样内的剪应力比较均匀。在将内外等高的管状试样改为不等高，使试样的外高h1和内高h2之比等于试样外径r1和内径r2之比之后，则它更能使试样内各点的剪应变相等，得到均匀剪应力 2）施加静荷载 施加静荷载就是在试样的侧向和轴向按照要求控制的固结应力状态施加侧向压力和轴向压力。 3） 施加动荷载 施加动荷载要在试样完全固结后进行。 4） 测算动应力、动孔压、动应变的时程变化 动应力、动孔压、动应变的时程比阿奴啊是实验的基本成果。 3.动三轴实验的成果整理 土的动力特性一般是指土在一定的粒度、密度、结构和静力与排水条件下，经受某动应力作用时发展动孔压、动变形和动强度的特性规律和河里表征它们的特性参数，那么上述任何一个条件的变化均会导致动孔压、动变形和动强度在量上甚至在质上发生变化，因此它是一个复杂的问题。 1）动孔压的发展规律 在动应力作用过程中，动孔压是既波动变化，又单调增长的。 从孔压的波动变化来看，它在波动初期会显示出于动应力同相位变化的特点，反映出土在该段为弹性变行为主， 当出现非弹性变形之后，同相位变化的特性被打破，应变滞后于应力，并出现凹槽，反映土的剪胀剪缩特行。 从单调增加的残余孔压来看，土由于受到振动而引起的结构衰减使动孔压逐渐上升，试样中发展的最大动孔压可以小于或等于侧向固结压力。 2）动应变的发展规律 在动应力作用过程中，土的动应变也会经历一个类似动孔压发展的增长过程。 （1） 在一定的动应力下，动应变要随振动次数的增大而增大。 （2） 在一定振次下，动应力—动应变曲线接近双曲线，一般称之为骨干曲线，它表明了土的非线性。 （3） 在一个振次内，动应力与动应变都在变化，但动应变的发展将滞后于动应力的作用，表明了土的滞后性，称为滞回曲线。 3）动强度的变化规律 在动应力作用过程中，动孔压的增大和动应变的增大都说明土的原有强度在逐渐减小，不同的动应力下有一个与之相对应的剩余强度。 到孔压等于侧向固结压力或动应变明显增大的时刻，标志着土的剩余强度大幅度丧失。 在往返剪切作用下，总的正应力没有变化，孔隙水压力的不断提高，只能由土的静有效压力的相应降低来衡量。 土的动强度，是指土在一定的动荷载作用次数N下，产生某种制定的破坏应变所需要的动应力。 速度效应和循环效应。 通过实验确定动强度时，除了明确破坏标准外，还必须说明图形条件，初始静应力状态。建立破坏静应力与破坏次数之间的关系。 土的剪胀性是尤其结构性引起的，它主要是由于土粒在剪切力作用下重新排列而引起的塑形体积变化或变化趋势。 在周期荷载作用下，密实的饱和粗粒土一般不会产生液化，而松散的饱和细沙、粉砂则极易丧失承载力，导致液化。 第三章 土的动力特性测试 3.1 概述 认识一种介质、揭示它本质特性的最有效和最根本的方法是对它进行全面的试验测试，试验测试是土动力学发展的基础。对于土在动荷载作用下变形强度发展的规律以及表征这些特性的基本指标，都必须通过室内和现场的动力测试来获取。 土动力特性的试验要求根据一定的试验方案，先在一定的试样容器中制备土的试样，使其处于要求的密度、湿度、结构和静力状态；然后施加一定形式和不同强度的动荷载，量测出此动荷载作用下土样上实际作用的动应力时程、对应的动应变时程和动孔压时程；最后，根据这三类基本的时程曲线及其对应的关系来研究土性和有关指标的变化规律，做出定性和定量的判断。 制定方案 成样 激振 量测 成果整理 成样系统 激振系统 量测系统 设备系统 3.2 土动力特性室内测试的设备系统 3.2.1 土动力特性测试的成样系统 土动力特性测试的成样系统，其作用在于形成一个满足试验要求条件(湿度、密度、结构、应力等初始状态)并具有代表性的试样。 成样系统需满足的要求包括： ①便于装样； ②便于饱和及控制密度与荷载； ③便于应变和孔压的量测； ④尽量消除各种边界有害影响。 成样系统应包括的分项系统： ①成样容器；②向试样供水、排水；③荷载施加传递。 由于对静、动应力施加条件上的差别，最简单的成样系统有一维应力和变形条件的振动圆筒仪。 它是一个刚性圆筒，其中装满了一定湿密状态的试样后，即可放在振动台上，对其施加振动，或给予一定的冲击荷载进行试验，测定试验孔压和变形的发展。 它简单直观，但应力状态较难控制，只能在较低压力下反映浅层砂的动变形或液化特性，不能