汽车底盘原理与构造2答案.docVIP

绝密★启用前 考试对象： 级 专业 班 考试形式：开卷( )闭卷（ ） 泉州中营职业学院2004～2005学年第二学期期末考卷A( )B（ ） 课程：考试时间：分钟 A）全盘式； （B）定钳盘式； （C）浮钳盘式； （D）风冷盘式。 3、能使转向轮具有自动回正功能的前轮定位是（ A、B ）。 （A）主销后倾； （B）主销内倾； （C）前轮外倾； （D）前轮前束。 4、广泛应用于轻、微型汽车上的动力转向装置的形式是（ A ）。 （A）齿轮齿条式； （B）循环球式； （C）蜗杆曲柄指销式； （D）蜗杆滚轮式。 5、影响汽车操纵稳定性的轮胎参数是（ A、D ）。 （A）轮胎的刚度； （B）轮胎的强度； （C）轮胎的高度； （D）轮胎高宽比。 二、填空题（10×3=30） 1. 汽车制动系的功用是： 使行驶的汽车减速直至停车或使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车，保持不动 。 2．现代汽车制动系全是双回路制动系的，它指的是 所有行车制动器的气压或液压管路分属两个彼此隔绝的回路 。 3．鼓式制动器有内张型和外束型两种，前者用于 行车制动器 ；后者可用作 驻车制动器 。 4．盘式制动器较鼓式制动器的优越，其优点是： （1）无摩擦助势作用制动效果好；（2）浸水后效能降低较少，易恢复；（3）尺寸和质量一般较小（4）制动方向上的热胀量很小不影响踏板行程；（5）制动间隙易自动调整，维修方便 。 5．助力伺服制动系按伺服能量分为 真空助办伺服式，气压助力伺服式，液压助力伺服式 三种。 6．为了转向轻便、行驶稳定、轮胎耐用，汽车前轮须定位，它包括： 主销后倾 ， 主销内倾 ，前轮外倾 ， 前轮前束 。 7.现代汽车上使用的转向器大致有： 齿轮齿条式转向器 ， 循环球式转向器 ， 蜗杆曲柄指销式转向器 三类。 8．评价汽车动力性的指标是: （1）汽车的最高速度Va max;（2）汽车的加速时间t；（3）汽车的最大爬坡度imax 。 9．汽车地面制动力FB取决于 制动器的制动力及地面的附着力 。 10．行驶汽车制动时，若前轮先抱死则 汽车丧失转向能力 若后轮先抱死，则 汽车会产生侧滑、甩尾甚至急转调头 。 三、判断题（10×2=20） 1( × ) 制动器固定元件和旋转元件工作表面间的摩擦力即为汽车的制动力。 2( √ ) 奥迪100、捷达、桑塔纳等轻型轿车，后轮制动器用的是领从蹄式制动器。 3( × ) 左右车轮若装的是鼓式制动器，则维修时左右可以互换。 4( × ) 在动力制动系中，驾驶员踩踏板的力，就是制动能源。 5( × ) 汽车前轮的四项定位都是可以调整的。 6( × ) 汽车动力转向装置可以完全代替机械转向器。 7( √ ) 设置了动力缸和动力活塞的转向器，即为动力转向装置。 8( × ) 汽车动力转向装置的液压部分与汽车上其它液压装置是一体的。 9( √ ) 一般说来，汽车档位高的驱动力低，实际油耗也低。 10 ( √ ) “雨天路滑，慢速行驶”说的是汽车最大减速度是与地面附着系数成正比。 四、应用题（4×5=20） 1．标出汽车在水平良好路面行驶其最稳定车速Va max= 2．标出两种车型的经济车速： NJ130Va=SH718Va=80km/h。 3.标出汽车I档和IV档的最大爬坡度 I max= IV max＝5% 4.标出车速为60km/h时，III档和IV档的后备功率 P60=20KW PⅣ60=10KW 五、问答题（2×10=20） 从改善汽车制动性能出发，论述汽车制动系为何要配计量阀，比例阀及ABS装置？ 答：汽车理想的制动状态是使前后轮同时制动，处于将要抱死又未完全抱死状态，要求前轮制动力占总制动力的60％～70％后轮占40～30％，如果行驶中汽车在制动时前轮先抱死，汽车将失去转向能力；若后轮先抱死，则会出现侧滑甩尾，甚至急转调头，发生交通事故，这时汽车制动的安全性能不利。 为避免上述现象的发生，可在汽车配置计量阀，保证前后轮制动器同时制动，配置比例阀可保证前后轮制动力的比例。配置ABS防抱死装置可保证汽车制动时车轮处于将要抱死又未完全抱死这一制动最佳状态，尤如上图所示，可使汽车在重载或空车时的β线（制动力分配线）处于I曲线（前后轮同时抱死滑移线）的下方。 2、影响汽车操纵