项目三配送与配送中心要点.pptVIP

项目三 配送与配送中心 第一节 配送基本知识 配送发挥了资源配置作用，而且是“最终配置”，即配送是最接近用户的物流阶段 配送的主要经济活动是送货，但应是现代送货，即是和当代科技相结合的，是“配”和“送”的有机结合 配送以用户的需要为出发点，但应该以最合理的方式满足用户需求 配送是有一定合理的区域范围的 配送已逐步成为企业发展的重要战略手段 二、配送与一般送货的区别 送货主要体现为生产企业和商品经营企业的一种推销手段，通过送货达到多销售产品的目的。而配送则是社会化大生产、高度专业化分工的产物，是商品流通社会化的发展趋势。 三、一般流程 四、配送的优点 推行配送有益于物流运动合理化和专业化 推行配送有利于合理配置资源 推行配送能够变分散库存为社会集中库存，有效降低社会库存总量 推行配送有利于开发和应用新技术 推行配送可以降低物流成本 推行配送能够充分发挥专业流通组织的综合优势，有效解决运输问题 五、总体目标 配送作业的总体目标： 可以简单地概括为7个恰当（Right），即在恰当的时间、地点和恰当的条件下，将恰当的产品以恰当的成本和方式提供给恰当的消费者。 六、配送服务的基本形式 定时配送方式 定量配送方式 定时定量配送方式 定时定线配送方式 即时配送方式 1、定时配送---按规定时间间隔进行配送，配送的数量及品种按计划执行或之前联系妥当。 包括：小时配、日配、JIT配送 A：时间固定，便于工作计划及车辆安排 2、定量配送---按规定的数量，在一个指定的时间内进行配送 A：可以根据托盘、集装箱及车辆的装载能力确定配送的定量，将不同的用户的所需物品整车配送，提高运力 3、定时定量定点配送---按照所规定的配送时间和数量进行配送 A：执行难度大 4、定时定线配送---在规定的运行路线上，制定送到时间表，按运行的时间进行配送。 A：用户可以按规定的线路及时间上接货以及提出配送要求；有利于安排车辆及驾驶员；在用户较多的地区，可以免除复杂的配送要求所造成的组织工作和车辆安排困难。 5、即时配送---完全按照用户临时提出的时间、数量进行及时配送 A：服务质量及应变能力要求高，但可以实现零库存。 六、配送服务的基本形式 少品种、大批量配送 多品种、少批量配送 配套成套配送 1、少品种或单品种、大批量配送 单独一个品种或几个品种就可以达到较大的运输量，可以实现整车运输。（单）少品种大批量配送可以由专业性强的配送中心进行配送，往往不需要与其它商品进行配送，这种情况下，成本较低。 E：肉联公司冷冻物流配送 2、多品种、少批量、多批次配送 根据用户的要求，将所有的各种物品配备齐全，凑整装车后，送达用户。这种配送作业水平高，配送中心设备要求复杂，配货计划难度大，但这是配货的主要形式。 3、?设备成套、配套配送 根据装配型企业的需要，将生产每一台件所需要的全部零部件配齐运送。 E：汽车制造业 实施案例： 丰田汽车公司的“看板制”生产方式，以及零售业为防止商品滞销而采用的高频率、小批量进货方式，产生了对高频率、小批量送货的需求，促成了这一配送形态的产生和发展。 采用这种配送形式后，生产商到批发商的配送由4.1次/周增加到4.5次/周，从批发商到超级市场的配送从3.2次/周增加到3.5次/周。散货出库率超级市场为64.9%,便利店为81.7%,一般零售业为68.7%. 订发货周期的变化，生产商和批发商之间从24.9小时缩短为22小时；批发商和便利店之间从23.9小时缩短为22小时；批发商和一般零店之间从19.7小时缩短为18.9小时。 补充内容：共同配送 共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动，其目的是为了提高配送效率，提高物流资源的利用效率。 共同配送的直接效果是运输车辆的减少，对城市环境产生积极影响，因此发达国家大力提倡配送共同化，积极引导企业，特别是中小企业开展共同配送。 据统计，日本大多数零售业利用共同配送方式，共同配送采用率为55.4%。 第二节 配送中心基础 一、配送中心的定义 二、配送中心的分类 三、配送中心的功能 四、配送中心作业流程 一、定义 配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，然后按用户的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。 定义二：配送中心是从事服务配备（集货、加工、分货、拣选、配货），和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代化流通设施。 配送中心是典型的流通型仓库，强调了流通性 在实际生活中，配送和其他经济活动一样，通常也是由专业化的组织来进行安排和操作的。 配送中心指从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求： 主要为特定的用户要求； 配送功能健全； 完善的信息网络；