一封写给未来的信——热门概念车大盘点.pdfVIP

技术l Technologyl 梅赛德斯一奔驰F800Style概念车 产 S500插电式混合动力轿车。 40km／h，该系统负责处理纵向和横向运 从一个全新的视角展现了大型豪华汽车 在搭载插电式混合动力系统时，F 动，驾驶者只需轻松地坐着，并把双手 的未来设计方式。这款五座豪华轿车整 800Sytle的油耗仅为2．9U100km，CO2 放在方向盘上，而不需要转动方向盘进 合了非常高效的驱动技术，运用智能化 排放量也低至 68g／kw。同时，插电式混 行操作。当速度超过 40km／h，能够使 乘坐、操作和显示概念，采用了全新的 合动力版F800Style具有可以与跑车媲 车辆保持直线行驶的转向扭矩将逐渐减 多驱动平台。这个多驱动平台可选装插 美的动力表现，其0-100km／h加速时间 少，直到平稳解除。当然，驾驶者也可 电式混合动力驱动系统或者燃料电池动 仅为4．8s；最高车速达到250km／h。 以根据需要随时解除该限距控制系统。 力系统，在配备插电式混合动力系统情 2006年，梅赛德斯 -奔驰推 出了 敏感的传感器用于监测主动转向运动， 况下，可在全 电动模式下行驶 3O公里 DlSTRONlCPLUS (增强型限距控制系 并自动解除系统的横向控制功能。全新 的距离，而如果采用氢燃料电池动力系 统)，这是全球第一款在车辆停止时也 DISTRONICPLUS (增强型限距控制系 统，该车的最长行驶里程则达到近600 正常运转的限距控制系统。该系统能够 统)运行所需数据，由雷达测距传感器 公里，无论选用何种动力，可以实现零 在速度非常低甚至停车时自动调节与前 生成，而车载照相机为传感器高效工作 排放的交通运输。 方车辆之间的距离，因此能够显著降低 起到了有益的补充作用。 F800Style诠释出梅赛德斯 -奔驰 驾驶者在繁忙交通中的压力。而F800 限距控制系统提升了车辆的舒适 “激情与责任”的研发理念。在新一代燃 StyIe概念车装配的DISTRONICPLUS 性和主动安全性，而创新性防护系统 油直喷系统的V6汽油发动机和混合动 (增强型限距控制系统)可缓解驾驶者 PRE-SAFE360。 (安全系统)则进一 力模块的共同作用下，插电式混合动力 在繁忙交通中的压力，让车辆 自动跟随 步提升了F800概念车的被动安全水平。 系统能够提供大约 300kw的综合输出功 前车进入弯道，也让梅赛德斯-奔驰成 其最大优势在于：系统在车辆遭受尾部 率。车载锂离子电池拥有超过 10kw时 为全球首家应用此功能的汽车制造商。 碰撞时施加制动，有助于防止二次事故 的电池容量，并可在公共充电站或通过 系统可以辨认沿弯道行驶和转弯之间的 的发生。例如，如果驾驶者在知道前方 家用插座进行充电，极大提升了车辆日 差异，这意味着系统不会 “盲 目地”跟 具有足够空间避免尾部碰撞时踩下油门 常行驶的便利性。梅赛德斯 -奔驰也将 随前方车辆，例如，在前方车辆为了离 踏板，制动器将立即松开，让车辆尽快 在推出下一代 S级轿车时，开始批量生 开公路而变换车道时。当速度不超过 逃离危险。 匡 基于对 电能驱动前景的大力看好， 为了克服电动车的固有局限性，采取 车顶均采用强化碳纤维材料打造。铝 奥迪公司一直对 电动车投入了相当大 了全新的设计理念，即一套包括对车 与强化碳纤维合成材料的结合确保超 的研发力度，而每一款 “e-tron”车型 身组件进行特殊设计、应用整车轻质 高强度和轻量化的统一，即使装备了 的诞生都意味着里程碑式的可喜收获。 构造理念和优化 电驱组件设置在 内的 包括四个 电动机在 内的综合驱动系统 “ e．tron”已不仅仅是一款车的名称， 整体方案。这款概念车前后轴分别采 及高容量电池组，整车的重量也只有 而将同已经成为全时四驱技术代名词 用两台电动机进行驱动，是一款名副 1，600千克。这一混合材质技术 日后还 的quattro一样，成为奥迪品牌纯电动 其实 的四驱车。在 230千瓦动力和 将应用于量产的奥迪车型。 技术的标志性符号。在 2009年法兰克 4500牛 ·米扭矩的推动下，百公里加 在四驱版奥迪 e-tron驾驶舱内， 福车展上，纯电能驱动车辆奥迪