东营港拟建航道沿线滩面沉积物特性及航道可挖性分析.pdfVIP

第 34卷第 2期 水 道 港 口 Vo1．34 No．2 2013年 4 月 JournalofW aterwayandHarbor Apr．2013 东营港拟建航道沿线滩面沉积物特性及=l9-)-。一g】挖|性分析 刘 锐 ，韩志远2，刘 涛 (1．东营港经济开发区，东营257091；2．交通运输部天津水运工程科学研究所 工程泥沙交通行业重点实验室，天津 300456) 摘 要 ：通过对现场底质取样和试挖槽观测 ，对东营港拟建5～15万t级航道沿线滩面沉积物特性进行了 研究，同时结合海域的水动力及泥沙环境分析，对东营港航道可挖性进行了探讨。研究结果表明一18m等 深线(10万t级码头)以内水域滩面泥沙以粉砂和砂质粉砂为主， 为0．03—0．04mm，活动性强，发生骤 淤的可能性大，不宜开挖航道；一18m等深线以外海域滩面以粘土质粉砂为主，d 小于0．02mm，泥沙活 动性较差 ，开挖航道后出现大风骤淤的可能性较小。 关键词：航道；沉积物特性；试挖槽 ；骤淤；东营港 中图分类号：TV142：O242．1 文献标识码： A 文章编号：1005—8443(2013)02—0118-05 东营港位于中国黄河三角洲中心城市东营市的东北部，北 邻京津塘经济区，南连胶东半岛，濒临渤海西南海岸，地处黄河 经济带与环渤海经济圈的交汇点，区位条件优越。东营港已建 3万t级和5万t级码头分别位于一13m和一14m处，均采用栈 桥式布置。根据 目前东营港规划 ，拟在一18m和一20m处布置 1O万t和 15万t级油码头(图1)。泥沙淤积一直为东营港建设 的最主要问题。本文通过工程海域表层和柱状取样、试挖槽观 测 ，分析东营港航道沿线滩面沉积物特征 ，并结合东营港海域 的水动力泥沙环境，对东营港航道可挖性进行分析。 1 资料依据 1．1 沉积物取样 图 1拟建工程位置 2010年8月在东营港 5万t级码头至拟建 15万t级码头 Fig．1ResearchzoneofDongyingport 沿线滩面开展表层沉积物取样工作，共布设23条取样断面，断 面间隔500～1000m，每条取样断面取样8个，取样间隔500m，共取样 184个。取样采用蚌式采样器，所有样 品均送实验室做粒度分析。 同时采用震动式水下采样器沿航道中心线取柱状样 18个 ，取样间隔 1km，取样长度40cm。所有柱状 样均密封带回试验室，按表、中、底分层取样做粒度分析。 1．2 试挖槽回淤观测 2006年8月，在东营港 3万 t油码头附近 (一13m处 ，图 1)开展试挖槽及泥沙回淤观测，试挖槽处滩面 水深一13m。试挖槽长200m，宽60m，边坡 1：7，挖槽平均开挖深度为 1．0～2．5m。测量范围为沿挖槽长度方 向340m，宽度方向200m。试挖槽开挖后，开展了为期两个多月的地形观测，观测时段 2006年9月29日一 收稿 日期：2012-08一O1： 修回日期：2012—09—27 作者简介：刘锐(1965一)，男，山东省邹平人 ，高级工程师，主要从事港口及航道工程建设管理工作。 Biography：LIURui(1965-)，male，seniorengineer． 2013年4月 刘 锐，等 东营港拟建航道沿线滩面沉积物特性及航道可挖性分析 119 12月 12日。试挖槽观测期间，1O月 19日～26日、11月 8日～12月 11日，本海区有 5—8级的偏北风，局部时 段阵风可达9～1O级。 2 研究结果 2．1 航道沿线表层沉积物特征 2．1．1 沉积物类型 本区沉积物类型，一18m水深以里区域以砂质粉砂和粉砂为主(图2)，仅局部分布粘土质粉砂；在一l8 — 20m水深之间以粘土质粉砂为主，局部有粉砂分布。 5万 t级码头(一14m水深)附近沉积物以砂质粉砂和粉砂为主，1O万t级码头(一18m水深)附近 以粘土 质粉砂和粉砂