船舶靠离及在港安全管理办法(6页).docVIP

船舶靠离及在港安全管理办法 第一章总则 第一条? 为规范船舶靠离泊及在港安全管理行为，消除安全隐患，创造安全、高效的船舶靠离泊及在港安全环境，依据《唐山曹妃甸港口有限公司船舶靠离泊及在港安全管理办法》，结合通用码头分公司实际情况，制定本办法。 第二条? 本办法适用于唐山曹妃甸港口有限公司通用码头分公司所属码头船舶靠离泊及在港安全管理。 第二章 责任和分工 第三条? 通用码头分公司调度室是船舶实施靠离泊的指挥部门。其主要职责包括船舶靠离码头现场组织、协调、指挥及停泊期间船舶安全管理工作； 第四条 通用码头分公司其他相关科室作为靠离泊和在港安全的协助部门必须服从调度室统一指挥。其主要职责包括： 门机队负责在船舶靠离泊时门机位置的移动，以 及恶劣天气时门机挡板是否已放置妥当，避免因门机晃动造成船机擦碰事故； 维修队负责将门机故障情况及时上报调度室，并 在门机故障（行走故障、断电等）情况下，需要移动门机的提供技术指导。 安质科负责在码头前沿放置救生圈、救生绳、太 平斧等安全应急救援物品，以备紧急情况应急使用。 第三章 船舶靠离码头安全管理 第五条 调度室在船舶靠离码头前，应当做好如下工作： （一）随时与生产业务部调度室保持联系，在收到通用码头水域靠离泊计划后，及时开展组织工作。 （二）安排单船指导员提前根据生产业务部调度室给予的船舶预靠位置（缆桩首位号），查看靠泊位置确保泊位长度至少达到船长的120%；通知门机司机上门机，组织门机避让，确保预靠离船舶船头、船尾清爽（原则上船头、船尾30米内外不得摆放门机，艏楼后20米、驾驶台前20米内不得摆放门机，空载船舶离泊时船头、驾驶台岸机应顺岸摆放），确保船舶靠离码头期间门机有人值守，以应对突发情况；船方或引水对门机位置有特殊要求的，按船方或引水的要求执行；离泊前，核查船舶压缆等特殊情况，并及时安排处置； （三）根据气象状况、码头作业需求，结合船方（引水），确定靠泊舷（左舷/右舷）； （四）指导员现场指挥船舶靠离码头：提前摆好指泊旗、指泊灯，调配系解缆工人按照次序系解缆（要求注意避让护垫），指挥、协调船舶安全搭靠、离开码头；确保系解缆工人数量满足船方或引航员要求（一般情况下，船长在110米以下安排4人，船长在110米以上160米以下安排6人，船长在160米以上225米以下安排8人，船长在225米以上250米以下安排12人，船长在250米以上安排16人）； （五）协同生产业务部总调度室调度员做好靠泊环境维护工作：提醒预靠离泊位相邻船舶加强瞭望、守听工作频道、加强应急防备，注意锚链避让。 第六条 在码头靠离泊准备过程中，门机队应在接到调度室指令后，安排门机司机10分钟内上门机，做好门机的移动准备。 第七条 如有门机故障（行走故障、停电等）情况造成门机无法正常移动的，维修队值班人员应在接到调度室指令后10分内到现场，利用其他设备对门机进行移动。 第四章 船舶在港安全管理 第八条 船舶在港装卸作业中，现场指导员要严格遵守安全与质量规章要求，做到积载均衡、秩序得当、稳性良好，完货船舶前、中、后吃水均衡，不前倾、不侧倾、不中垂、不中拱，不超船舶最大吃水线和航道安全航行吃水。并特别注意以下影响船舶稳性事宜：卷钢、盘圆、中板等易滚（滑）动货物绑扎牢固，矿粉、水渣等含水流动货物水分达标，散粮、矿产等散货舱平，件杂货物装舱不留空。 第九条 调度室在收到生产业务部总调度室发出的大风、大雾、寒潮、风暴潮等气象预警信息及时通知各相关单位做好恶劣天气的准备工作。 （一）安排指导员检查码头在泊船舶缆绳是否牢固，如发现缆绳磨损严重、缺失缆绳，应协助船舶进行加缆或采取其他安全措施； （二）通知门机队检查门机是否处于可运行状态，各种吊具是否收起、门机挡板是否已放置妥当，避免因门机晃动造成船机擦碰事故； （三）调度室值班主任以及安质科值班人员，进行专项巡视，落实好各项防抗及应急救援工作。 第十条 现场管理人员应当做好环保安全管理，提醒或者要求船方及时清理船边漂浮生活垃圾或者其他污染物。 第五章 附 则 第十一条本办法由通用码头分公司负责修订和解释。 第十二条 本办法自下发之日起执行，试行一年。