M4_Chasiss and Safety_new要点.pptVIP

* * * 39 * * 这个模式不但可以使车轮获得明显增大的滑转系数，还可以通过调节来 有针对性的去影响车辆各种运动（行驶动力学性能）。 车辆的偏摆运动（过度转向/不足转向）也是根据具体的行驶状况，按 照“着重体现运动驾驶感觉”这个原则来调节的。 因此，在车辆给油加速时，就不再降低发动机扭矩了（通过介入发动机 管理来降低的）。制动介入也明显滞后了（与关闭了这个运动模式的情 况相比）。车辆在转弯行驶时，会出现一个有针对性的、明显的过度转 向。如果司机“收油减速”，那么车辆就更稳定。若是车辆在转弯行驶 时出现转向不足，那么调节过程会在过度转向方向上施加影响。直接结 果就是：获得了非常具有运动性的行驶特性。 * * * 最近几年，针对驾驶员辅助系统，进行了很多革新。 驾驶员辅助系统可以在不干涉司机操作时，提高司机驾车的舒适性和安全性。 驾驶员辅助系统的贡献体现在：尽管道路使用者在不断地增加，但是交通事故死亡人数却在下降。 许多驾驶员辅助系统就是提醒司机注意可能出现的危险，从而避免发生交通事故。 德国奥迪公司最新的驾驶员辅助系统“夜视辅助系统”，也是为了满足这方面的要求而设计的。 “夜视辅助系统”可以使得司机能在黑暗中及时识别出车辆前部区域的行人（如果没有夜视辅助系统，这个识别就会晚很多）。 这种提前识别，可以使得司机能及时避免危险情况。 即使尚未出现在车辆照明视野中的动物，也可在显示屏