客车的日常维修详解.pptVIP

第六章 客车的日常维修 第一节 客车运用维修工作特点 旅客列车分类和列车车次表 客车日常维修 第二节 客车日常维修基地及组成 一 客车技术整备所（客技站、库列检） 1、任务：对客车进行日常维修和技术保养 2、方式：对每次运行完毕入库的车底进行全面检查、修理、整备（包括技术整备和客运整备）。 3、技检时间：不少于6h。 客车技术整备作业的内容 承担本属旅客列车的乘务工作； 对本、外属入库的列车进行技术检查、试验及维修，使其达到出库标准； 承担本属客车客车的防火、防寒、防暑整备及节日整修； 承担本属客车的部分定检工作； 承担客车的摘车临修工作； 负责办理本属客车的厂、段修接送及其车辆技术状态检查和备品交接工作； 负责与客运部门办理本属旅客列车出入库备品交接工作。 客车客运整备作业的内容 由客运段（列车段）负责全列车外部洗刷、内部清扫、更换卧具、餐车上餐料、冬季采暖锅炉和茶炉的上煤、电茶炉状态检查； 电务段广播工区承担列车广播设备检修工作； 卫生防疫站负责客车消毒和灭鼠工作。 4、普通客车作业要求 技术整备：按“运用客车出库质量要求”进行全面检修； 客车整修与质量鉴定 防寒整备 防暑降温整备 质量鉴定 辅修：主要检查制动装置和滚动轴承轴箱 乘务组作业 客车防寒整备质量要求 客车防暑降温整备质量要求 电扇、排气扇安装齐全、牢固，空调装置进行整备试验，保证其作用良好； 除硬座车外，纱窗状态完好，并与客运部门办理一次性交接； 餐车厨房安装百叶窗，其状态须良好，开关作用灵活； 客车其他防暑降温设施的安装，由铁路局决定。 5、空调客车的作业 主要对以下三部分进行日常维修与定检工作。 发电机 柴油机 空调机组 ——空调三机 6、客技站的作业方式 合场（固定）作业 车底从进入库到出库的全部作业均固定在同一条线路上进行。 优缺点：可以平行作业，作业时间充足，调车次数较少，线路布置紧凑，占地面积和基建投资较少，但技术整备和客运整备有一定的干扰。 7、客技站的主要设备 （1）线路配备与要求 A、整备线：供旅客列车整备工作使用，双层客车整备线应设地沟。 长度计算：L＝nL1+L2+ L3 +L4 式中：n—列车编挂辆数；L1—车辆计算长度，L1＝25m；L2—机车连挂长度，L2＝20m；L3—安全距离，L3＝20m；L4—挂钩检查距离，L4＝25m； 数量：由本站始发和终到的列车对数相应确定。 整备线数量表 7、客技站的主要设备 （2）车场设施 硬化地面、排水、灯桥照明、广播设备 制动试验器、脱轨器、安全防护信号 横向运输通道 换轮、架车、电焊、安防设备、存轮场、起重设备 （3）生产生活用房 整备库（棚）、临修棚（库）、车电间、蓄电池间、水箱检修间、电扇间和电扇库、逆变器和轴报器检修间、发电机检修试验间和储放库、滚动轴承间、轮对间、机械钳工间、锻工间、制动间、木工间、利材间、空压机间、锅炉房、变配电所备品库、材料室等。 8、客技站的位置与总平面布置 （1）位置 设在客运站就近地点，避开工程和水文地质不良地段。 （2）总平面布置原则 总平面布置应以客车整备工艺为主； 技术整备作业与客运整备作业采用合场方式进行的，各种线路采用尽头式横列布置；采用分场作业的，采用纵列或横列布置； 生产用房与办公用房宜集中布置在整备场一侧； 综合考虑各种管线、管沟、排水、运输道路、防火消防与“三废”（废水、废气、废渣）治理和绿化环境要求。 二 客车列检所 1、任务：负责本站到达、始发或通过旅客列车的技术状态检查和不摘车修理，消除危及行车安全的故障。 2、分类 跨局列检所：由铁道部根据全国地区运行情况设置； 局管内列检所：由路局根据列车运行情况确定。 二 客车列检所 3、作业内容： 对本站始发和终到列车按具体情况进行不同的作业； 对通过本站的列车重点检查与安全行车的有关部位状态，按规定进行制动试验； 认真区分摘车修与不摘车修故障，并良好地完成不摘车修任务。 二 客车列检所 4、位置与设备： 设在靠近客运站运转室地点，有时也可与站房合并设置； 根据需要设有值班室、灯具充电室、料具间、更衣休息室、学习交班室和厕所等； 可在站台上设材料分存箱和通讯联络设备，大型客运站应在一个中间站台设待检室，供工人作业中间休息。 三 车辆乘务组 1、任务：负责客车运行途中的车辆维修工作并处理一般故障，对于发现危及行车安全的较大故障，无法在车上处理的及时通知前方列检所或客技站。 2、要求：实行固定人员、固定车底、固定区段的包检、包修、包乘负责制。 3、组成：车辆乘务员、车电乘务员、空调乘务员。 车辆（车电）乘务组的职责和配备 基本职责： 保证旅客列车安全运行至终点站，途中不因车辆技术状态不良而发生晚点、甩车等行车事故； 保证车内固定设备及照明、电扇、通讯、采暖、给水、电茶