铁路货车用钢材现状与发展(第一版)下载要点.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （2）延伸率 延伸率是铁路货车用钢最重要的指标之一，铁路货车采用了大量的冷弯型钢，而冷弯型钢的成型、弯角大小主要由材料的延伸率来确定，如果延伸率小，则冷弯型钢的弯角半径就会很大，在很多情况下不能满足应用要求。09CuPTiRE和09CuPCrNi 两种耐候钢具有良好的压延性能， 用该材料制造的冷弯型钢成型美观，裂纹产生几率少；随着强度的提高，相对来说Q450NQR1的延伸率有所降低， 厚度较厚的板材延伸率有时还难以达到标准要求，且不同钢厂生产的钢材延伸率相差较大，给货车制造带来了一定得困难。 其实不仅是材料在制作冷弯型钢和压型件时对延伸率有要求，货车车体在运行过程中并不是一个完全的刚体，在纵向、垂向等载荷作用下，车体会有一定的弹性变形，特别是平车，车体刚度小挠度大，在垂向载荷作用下，变形较大，这就需要材料有良好的塑性，即有较高的延伸率。另外，良好的塑性和韧性也是材料焊接性能的重要保证之一。 因此，提高延伸率是铁路货车用钢的一个主要需求趋向。 3.3 焊接性能 铁路货车80%以上的连接方式采用焊接，因此，铁路货车用钢材的焊接性能是铁路货车可靠性和安全性的重要保障之一。 09CuPTiRE和09CuPCrNi两种材料经过长时间的运用考验，具有良好的焊接性能，且