CTCS-2列控系统故障典型案例解读.pptVIP

2010年3月23日D2004次琉璃河上行动车组撞线停车问题分析 琉璃河南站出站口无源应答器的C1包，将琉璃河正线股道内的FSII分割信号机描述为无信号机，ATP车载设备移动授权终点在区间372信号点处。 当接收到琉璃河进站有源应答器C1包，将琉璃河正线股道内的FSII描述为进路信号机，于是ATP车载设备移动授权终点突然缩短至SII出站信号机处，由此产生控车曲线的突变。 * 2010年3月23日D2004次琉璃河上行动车组撞线停车问题分析 * * L1 甲站　 乙站 L2 临时限速区段 L3 序号 变量名 位数 说明 1 NID_PACKET 8 信息包标识码(0010 1100b) Q_DIR 2 验证方向　（01b=正向）　（00=反向，01=正向　，10=双向向，11=备用） L_PACKET 13 信息包位数　　(107) 2 NID_XUSER 9 信息包标识码(0 0000 0010b) 　　 Q_DIR 2 验证方向 （01b=正向）　（00=反向，01=正向，10=双向　，11=备用） L_PACKET 13 信息包位数 （84）　　 Q_SCALE 2 距离/长度的分辨率 （01b=1m）　　（00=10cm，01=1m，10=10m） 3 L_TSRarea 15 临时限速信息有效区段长度 (L3)　 4 D_TSR 15 到临时限速区段的距离 （L1