液化气体铁道罐车安全附件知识解读.pptVIP

液化气体铁道罐车安全附件培训 一　概述 二　改造后的液化气铁路罐车安全附件 三　安全附件的使用与维护 一　概述 2006年8月起，为进一步加强液化气体铁路罐车安全监管工作，有效解决液化气体铁路罐车安全附件存在的安全隐患，确保运输安全，铁道部运输局装备部、营运部和铁道部安监司多次召开液化气体铁路罐车安全附件改造研讨会，对液化气体铁路罐车安全附件设计、使用、检修中存在的问题进行了分析，提出了6项改造建议。 西安车辆厂根据改造建议，提出改造方案。该方案经国家质检总局批复，以质检特函[2007]8号《关于同意液化石油气、液氨铁路罐车安全附件改造方案及有关意见的函》确定6项改造项目。西安车辆厂对本厂设计、制造的GY95、GY80、GY60系列液化石油气、液氨铁路罐车的安全附件进行了改造，现改造工作已基本完成。 为了增进用户对新结构的了解，确保改造后的安全附件更好的被使用，西安车辆厂特制做本课件进一步指导用户操作使用。 二 改造后的液化气铁路罐车安全附件 液化气体铁路罐车的安全附件主要包括集中在人孔盖保护罩内的加排系统和罐体上的安全阀（如图）（注：本次未对安全阀进行改造），它们是液化气体铁路罐车得以安全运行所必需的构成部分。液化气体铁路罐车的装卸人员和押运人员通过对这些附件和仪表的监视和操作，来实现和控制铁路罐车的安全运行。 加 排 系 统 加排系统的组成 包括2个DN50液相紧急切断阀、1个DN50气相紧急切断阀、1个DN6最高液位检查阀、1个DN6最低液位检查阀、1个DN6压力表用截止阀、1个磁力浮球液位计、1个双金属温度计、1个手压泵（包括手压泵用压力表）、1个DN6油压分配器用截止阀、1个油压分配器、1个耐震压力表、1个远程控制用截止阀及连接管路等。 各阀件及仪表均符合《压力容器安全技术监察规程》相关标准的要求。 阀盖装配示意图 安全阀 安全阀是液化气体铁路罐车最为重要的安全附件之一，它是一种超压防护装置。安全阀的功能在于：当罐内的压力超过某一规定值时，安全阀就自动开启迅速排放罐体内部的超压气体，当压力回复到允许值后，安全阀自行关闭，使罐体内部压力始终低于允许范围的上限，从而保证罐体不会因超压造成爆炸事故。 安全阀 结构形式及原理 液化气体铁路罐车采用内置全启式安全阀，主要由阀体、阀芯、阀座、阀杆、弹簧、弹簧盖调节螺丝、阀罩等部件组成。内置全启式安全阀具有密封性能好、开启迅速、排放量大等特点。但制造时对弹簧的材质及加工工艺要求较高，使用一段时间后，弹簧容易发生变形而影响其灵敏度。 　 性能参数 A412- 2.5-12型安全阀是用于装运液化石油气、液氨等液化气体铁路最常使用的安全阀。其性能参数如下： 公称压力 2.5MPa 公称直径 65mm 阀座喉径 46mm 强度试验压力 3.75Mpa 排放系数 0.81 密封压力 ≥2.12MPa 开启压力 ≥2.35MPa 排放压力 ≤2.59MPa 回座压力 ≥2.00MP 开起高度 13.75mm 排放面积 14cm2 安装要求 安全阀应铅直安装，并应装设在罐体液面以上气相空间部分，或装设在与罐体气相空间相连的管道上。 罐体与安全阀之间的连接管和管件的通孔，其截面积不得小于安全阀的进口截面积，其接管应尽量短而直。 罐体上装设两个安全阀，该连接口入口的截面积应至少等于这两安全阀的进口截面积总和。 安全阀与罐体之间一般不宜装设截止阀门。为实现安全阀的在线校验，可在安全阀与罐体之间装设爆破片装置。对于盛装毒性程度为极度、高度、中度危害介质，易燃介质，腐蚀、粘性介质或贵重介质的罐体，为便于安全阀的清洗与更换，经使用单位主管压力容器安全的技术负责人批准，并制定可靠的防范措施，方可在安全阀（爆破片装置）与罐体之间装设截止阀门。 安全阀装设位置，应便于检查和维修。 复验、维护与检修 安全阀的复验。安全阀在安装使用前必须在试验台上按性能指标进行复验。复验合格后才可装车使用。 安全阀的维护。欲使安全阀动作灵敏可靠和密封性能良好，必须加强日常维护检查。安全阀应经常保持清洁，防止阀体弹簧被油污脏物所沾满或锈蚀，还应检查安全阀的铅封是否完好。如发现缺陷，要及时校正或更换。 安全阀的检修。安全阀每年应到技术监督部门认定的单位检修一次，更换密封圈、阀瓣等零件。弹簧损伤、表面腐蚀或有轻微裂纹，锈蚀点等而达不到原来技术性能的，应及时更换（为确保安全，弹簧最长使用时间不得超过两年）；检修后的阀门应进行性能试验，重新标定各种压力并铅封，不得采用过量压缩弹簧的方法调试安全阀。 三　安全附件的使用与维护