多级杠杆动力循环装置123.docVIP

现有的杠杆多级连接形式的缺点是传动比逐级递减，这样就会严重影响杠杆力在终端的发挥。我的发明是给了多级杠杆一种新的组合形式——多级轮杆机构。 如图1：有数字1234这个轮盘是第二级，这个轮盘的另外一侧也可以作为棘轮棘爪机构5，其内部的变速是稳定杠杆传动比的关键。这样即使增加很多级，最后传动比也不会变，这就保证了杠杆力能够持续的放大和递增。 多级轮杆机构工作原理：杠杆1通过固定在轮盘4上的滑块3，在杠杆槽2内可以随着轮盘4的转动做往复上下运动。杠杆1的支点5就是棘轮棘爪机构内的扳动棘齿，此种机构的特点就是让轴承做单向转动。杠杆支点5通过棘轮和大轮盘构成一体，如轮盘4一样作为下一级杠杆的动力轮盘。 图2：是杠杆1作为脚踏的示意图，脚踏7用力扳动作为支点5棘轮机构的棘齿，带属于动棘轮机构5的多级变速行星齿轮盘，也是第一级动力轮盘。随着第一级动力轮盘的转动带动第二级杠杆，其说明可以接多级轮杆机构开始的示意图。脚踏7没有画成启动轮盘，是为了现在示意需要，只有启动轮盘机构，才能让力量循环，之后有详细叙述。 图3：是和人力车另外一侧的多级轮杆机构通过并联轴承6连接，构成同轴的两个轮盘，并且同步运动。 为了减少摩擦系数和噪音，滑块3是两端圆滑的圆柱体，圆柱体的中间有和圆柱体垂直的铸件连接为一体，此铸件和轮盘4连接。杠杆槽2是一侧密封、一侧有槽的圆柱形，滑块3和有槽一侧活络连接。小圆柱体在圆柱形杠杆槽