4.3气门传动组的构造与维修解析.pptVIP

气门传动组各部件的结构特点及检修 1）功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。 同名凸轮的相对角位置 4）凸轮轴的驱动 （1）正时齿轮传动 （2）链条和齿形皮带传动 （5）使用液力挺柱应注意的问题 摇臂组实物图 由于气门开启过程中，挺柱体腔内的油液会有少量泄漏，而且油液并非刚性，所以挺柱工作时会被微量压缩，从而使气门开启持续角稍有减小，一般减小量只有几度凸轮转角。但当柱塞与挺柱体配合处磨损过甚、泄油过多时，配气相位将明显减小。 ②气门的开启 ③气门的关闭 当凸轮转到非工作面时，解除了对推杆的推力，使高压腔内油压降低。 主油道的油压将再次推开单向阀，向挺柱体腔内充油，以补充工作时的泄漏，并且此油压又和弹簧一起使柱塞上推，如此始终保持了配气机构无间隙传力。 特点 ①采用倒置的液力挺柱，直接推动气门的开启； ②挺柱体是由上盖和圆筒，经加工后再用激光焊接成一体的薄壁零件； ③单向阀采用钢球，弹簧式结构。补偿弹簧把球阀压靠在柱塞的阀座上，球阀关闭柱塞中间孔，将挺柱分成两个油腔，开启时则成为一个油腔。 ④油缸的内孔与外园都要精加工，分别与柱塞和挺柱内导向孔配合。 ①对润滑油的压力和滤清质量要求较严格。当润滑油压力过低时，补油能力下降，气门间隙大； ②液力挺柱拆洗后，装机前必须人工排气，否则起动困难； ③冷机或停放时间长时，起动后有短暂气门响声，这是正常现象； ④结构复杂，加工精度要求高； ⑤磨损后无法调整间隙只得更换。 2.挺柱的检修 1）检修普通挺柱时，如果出现以下情况应更换： ①挺柱底部出现疲劳剥落时； ②底部出现环形光环； ③底部出现擦伤划痕时； ④挺柱的圆柱面部分与导孔的配合间隙一般为0.03～0.10mm。如果超过0.12mm时，应视情更换挺柱或导孔支架。装有衬套的结构可更换衬套。 2）液力挺柱的检修 检查液力挺柱与承孔的配合间隙，一般应为0.01～0.04 mm，使用限度为0.10mm。超限后应更换液力挺柱。 检查各部件有无损坏，应特别注意检查液力挺柱体外侧面及底部有无过度磨损。 更换挺柱后应检查挺柱与承孔的配合状况，检查的方法：用食指和拇指捏住挺柱，转动挺柱时应灵活自如无阻滞，摆动挺柱应无旷量。 1）作用 将挺柱传来的推力传给摇臂。 2）工作情况 是气门机构中最容易弯曲的零件。 3）材料 硬铝或钢。 三、推杆的构造与维修 1.推杆的构造 4）结构 推杆通常采用冷拔无缝钢管制成。 杆的两端焊接或压配有不同形状的端头，下端头通常是圆球形，以便与挺柱的凹球形支座相适应； 上端头一般采用凹球形，主要是为了与摇臂上的气门间隙调整螺钉的球形头部相适应。 可以积存少量润滑油以减小磨损。推杆的上、下端头均经热处理并磨光，以提高其耐磨性。 2.推杆的维修 气门推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，直线度误差应不大于0.30 mm； EQ6100—1型发动机气门推杆的直线度误差为0.40 mm； 杆身应平直，不得有锈蚀和裂纹； 上端凹球端面和下端凸球面半径磨损应控制在-0.01～0.03 mm之间。 四、摇臂总成的构造与维修 摇臂轴 螺栓 摇臂轴支座 摇臂轴紧固螺钉 摇臂称套 调整螺钉 摇臂 定位弹簧 1.摇臂总成的构造 短臂 长臂 1）摇臂的功用 将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。 摇臂 普通摇臂和无噪声摇臂。 分类 T字形(提高刚度强度减轻质量)。 两臂长比：1.2-1.8(气门端长)。 3）摇臂的结构特点 在一定的气门升程下，可减小推杆、挺柱的运动距离和加速度，从而减小了工作中的惯性力。 两端带堵的中空摇臂轴是通过支座固定于气缸盖上。机油从支座的油道经摇臂轴内腔和摇臂中的油道流向摇臂两端进行润滑。 为了防止摇臂轴向窜动，在摇臂一侧装有弹簧。 摇臂轴支座并非都有油道，不可装错。 摇臂轴的构造 润滑油道 油槽 润滑油道 4）润滑 2.摇臂轴和摇臂的检修 摇臂的损伤主要是摇臂头的磨损。 检查时，摇臂头部应光洁无损。修理后的凹陷应不大于0.50 mm。如超过规定则应修理，其方法可用堆焊修磨。 摇臂与摇臂轴的配合间隙如超过规定应更换衬套，并按轴的尺寸进行绞削或镗削修理。 /v_show/id_XODAzNzE0NTY=.html 知识巩固 * 《发动机拆装与调整》 复习 1.气门组的构造 2.气门的结构及检修项目。 3.气门座的结构及检修项