3蓝色硅谷线设计技术交底记录(摩天三五站桩基础施工时需要注意的事)解析.docVIP

1设计依据 原则性文件 （1）《青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程可行性研究报告》； （2）《青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程总体设计》专家组审查意见（2013年1月）； （3）《青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程初步设计》预评审会议专家组意见（2013年4月）； （4）《青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程施工图设计文件技术要求（试行版）》（2013年6月）； （5）《青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程王哥庄站至盐田东站详细勘察阶段岩土工程勘察报告[2013年7月版]》（青岛地矿岩土工程有限公司）； （6）线路沿线1:500地形图（青岛市勘察测绘研究院，2013年6月）； （7）沿线实测地面线（青岛市勘察测绘研究院，2013年6月）； （8）蓝色硅谷核心区规划图（初稿）（2013年6月）； （9）总体签发的有关工程设计联系单，有关会议纪要、公文、政府部门提供的基础资料及相关专业互提资料； （1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）； （）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）； （）《城市轨道交通工程项目建设标准》[建标104-2008]； （）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； （）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）； （）《大体积混凝土施工规范 》（GB50496-2009）； （）《工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程》（JGJ4-80）； （）《钢骨混凝土结构设计规程》（YB9082-2006）； （）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （）《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）； （1）《建筑结构可靠度设计统一标准》 （GB50068-2001）； （1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； （1）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； （1）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106—2003）； （1）《建筑地基处理技术规》（JGJ79-202）； （1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； （1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）； （1）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； （1）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； （）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）； （2）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）； （2）《构筑物抗震设计规范》（GB50191-2012）； （2）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）； （2）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）； （2）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）； （2）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）； （1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）； （）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）； （）《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函（2003）205号文）； （）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； （）《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）； （）《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》（铁道部2009）； （）《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）； （）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）； （）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）； （1）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； （1）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009版）； （1）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）； （1）国家和山东省其它现行有关设计规程、规范等。 2工程概况 摩天三五站为地面二层侧式车站，为远期预留换乘站。车站位于即墨市鹤山路与硅谷二路交叉口处西北象限的规划绿地里，沿规划的硅谷二路西侧呈南北向布置，站址地面较平坦。车站±0.000标高为7.300m，轨道梁采用9m跨π型梁。 车站结构型式为两层三跨框架结构,地下一层为电缆夹层，高约2.55m，站台以上为一层轻型钢结构屋面。本站采用建-桥合一的结构型式，即将桥梁和房建结构结合，桥梁的盖梁、墩柱、基础为桥梁结构和房建结构共有，桥梁的横向框架通过纵向房建结构梁板整体浇注，形成空间框架体系。 车站采用现浇法施工。车站中心里程K53+125.000，车站设计起点里程：K53+083.100 车站设计终点里程：K53+173.900，站台宽度为8.5米，车站主体总长为90.8米，标准段宽为25.0米，结构的主体高度约20.0m。