汽车理论习题精要.ppt

第1-3章 练习题 1. 为了表达汽车的动力性，我们选定的汽车的哪三个指标？ 2.汽车行驶阻力主要分为 …… 3.计算某车50km/h时的空气阻力（N）。已知参数：迎风面积2.11m2，空气阻力系数0.33，空气密度1.2258N?s2?m?4。 4.道路阻力是包括哪两种阻力： 第1-3章 习题 第1-3章 习题 选择题： 1.在以下哪种情况下，汽车旋转质量换算系数δ会变大？ A.换一个转动惯量更大的飞轮 B.三档换到二档 C.汽车载荷变大 D.汽车加速度变大 4.汽车在向前加速的过程中，相对于汽车静止时，其前轴地面法向反作用力变（），后轴地面法向反作用力变 ( ). A. 大 大 B.大 小 C.小 小 D.小 大 5.对于旅行轿车，其前空气升力系数显著大于后空气升力系数，这类车型更适合于采用（ ）驱动形式 . A. 前驱 B. 后驱 6. 汽车在以下哪些工况下的附着率较大( ) A. 低速挡加速或上坡 B.中等车速高速挡下坡 C. 极高速直线行驶 D.在低附着路面上高挡低速行驶 7.汽车功率平衡图中，根据发动机功率曲线和阻力功率曲线的交点可以得到 ( ) A.汽车的最大加速度 B.汽车的最高车速 C.达到最高车速时挡位 D.汽车的最大爬坡度 选择题： 8.以下哪些措施能够降低一辆车的油耗： A.使用挡位更少的变速器以减少换挡过程中的动力损失 B.减轻汽车的尺寸和重量以减小汽车的行驶阻力 C.使用柴油机作为动力 D.采用大圆角的流线型车身以减小空气阻力 E. 采用斜交轮胎替换子午线轮胎以减小滚动阻力 F. 拆除发动机的可变气门正时机构以减轻汽车重量 9.确定汽车最大传动比是，要考虑一下哪些方面的问题： A.最大爬坡度 B.最低稳定车速 C.附着率 D.车轮滚动半径 10.一般汽车传动系各挡传动比大小大体上按照等比级数分配，是出于下列哪些因素考虑？ A.使得发动机总是在几乎相同的转速区间工作. B.换挡平稳 能够充分利用发动机的功率 C.便于在确定汽车动力参数时进行计算 D.便于和副变速器结合构成更多挡位的变速器 第4章 习题 1. 汽车的稳态转向特性分为三种类型： A.不足转向B.中性转向C.过多转向D.稳态转向 2.一轿车(每个)前轮胎的侧偏刚度为-50176N／rad、外倾刚度为-7665N／rad。若轿车向左转弯，将使两前轮均产生正的外倾角，其大小为4° 。设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮载荷转移的影响．试求由外倾角引起的前轮侧偏角。 1.汽车在行驶时的舒适性只与路面不平有关 ( ) 2.下列说法中错误的是哪个？( ) A.人体坐姿受振模型中，12个方向的振动中，座椅支承面的三个线振动对人体来说是最敏感的。 B. 振动的频率、强度、作用时间和方向都决定了其对人体的影响。 C.座椅垂直面的z向振动，4~12.5Hz对人体比较敏感，其中4~8Hz主要影响内脏，8~12.5Hz影响脊柱。 D.对人体来说，座椅平面的垂直振动比水平振动在3Hz以下时更加敏感?对人体来说，座椅平面的垂直振动比水平振动在3Hz以下时更加敏感 3. 设通过座椅支承面传至人体垂直加速度的谱密度为以白噪声，Ga(f)=0.1m^2?s^(-3)，求在0.5~80Hz频率范围加权加速度均方根值aw为 请输入aw的数值( ) 4. 车速u=20m/s,路面不平度系数Gq(n0)=2.56*10^-4 m^3,参考空间频率n0=0.1m^-1、计算路面垂直速度功率谱密度( ) 5. 整车简化为前后轴上的单质量系统需要满足总质量保持不变、质心位置不变. ( ) 6. 只有在质量分配系数为1的情况下，前后轴的单质量系统才是独立的. ( ) 7.以下关于汽车悬架的单质量系统振动幅频特性的说法中不正确的是( ) A.系统有阻尼固有频率只受阻尼比影响 B.阻尼比越大，固有频率越低， C.阻尼自由振动时相邻两振幅之比为减幅系数，它常用于计算悬架的阻尼比 8.以下关于汽车悬架的单质量系统振动幅频特性的说法中不正确的是( ) A.阻尼比影响系统有阻尼固有频率和振幅的衰减程度 B幅频特性共振段，加大阻尼比可以使共振峰值降低 C幅频特性低频段，阻尼比对幅频特性影响很小 D.加大悬架的阻尼系数对高频段的减振有利 9. 悬架系统对车身位移来说，是低通滤波器；对动挠度来说，是高通滤波器。( ) 10.阻尼比对车身加速度功率谱密度的影响在低频区和