1.2-1-2汽车驱动力公式讨论,汽车理论A,武汉理工大学强化版.pdfVIP

下载本文档

260
0
约4.4千字
约 11页
2016-03-14 发布于安徽
举报
版权申诉

1.2-1-2汽车驱动力公式讨论,汽车理论A,武汉理工大学强化版.pdf

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

1.2-1-2汽车驱动力公式讨论,汽车理论A,武汉理工大学强化版.pdf

汽车驱动力公式的讨论主讲：余晨光武汉理工大学汽车工程学院 1 汽车驱动力计算公式 T i i  F tq g 0 T t r F 与发动机转矩T 、变速器传动比i 、主减速 t tq g 器传动比i 、传动系的机械效率η 和车轮半径 0 T r等因素有关。思考能否解释为什么汽车低挡的加速能力好于高挡？武汉理工大学汽车工程学院 2 1.发动机的速度特性 P T e、 tq P e max T n tq Pe  9550 T tq max P ——发动机功率，kW e T ——发动机转矩，N·m； tq n——发动机转速，r/min n n n n n min tq p max 汽油发动机外特性P 和T 曲线 e tq 武汉理工大学汽车工程学院 3 外特性与使用外特性 带上全部附件设备时的发动机特性曲线，称为使用外特性曲线。 汽油机的最大功率约小 15%； 货车柴油机的最大功率约小5%； 轿车与轻型货车柴油机的最大功率约小10%。武汉理工大学汽车工程学院 4 2.传动系的机械效率η T P  P P —输入传动系的功率； in T in   T P P －传动系损失的功率。 in T • 传动系的机械效率是其各部分机械效率的乘积。 T    