青浦区五浦路路基处理方案总结与分析创新.pptVIP

* 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## 沉降计算值通常较实际沉降小，未考虑路堤本身沉降，沉降计算中沉降系数的取值有时可能偏小，有待计算理论的进一步完善。 * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## 六、路基设计 一般农田段路基设计 本工程地基情况较好，一般路基填土高度＜3m，承载力和沉降均能满足要求，因此一般路基无须特殊处理。 车辆荷载影响深度一般1.3~1.5m，因此一般路基处理深度定为80cm（路面约64cm）。 车辆的动荷载在路基一定的深度范围内影响较大，这个范围就是路基工作区。通常把车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力之比为0.1~0.2的路基深度范围成为路基工作区。通过BISAR软件算出，在标准轴载作用下，路基工作