安庆大桥E标施工组织设计文字说明.docVIP

表1 施工组织设计的文字说明 1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 为确保安庆大桥E标工程在工期、质量、安全等方面满足业主要求，我局将组建一个精干高效的“安庆大桥E标项目部”，选派高素质的技术人员和具有丰富建桥施工经验的工人队伍进行该工程施工。并调遣先进的机械设备以满足施工需要。 1.1 人员、设备动员周期 人员动员周期：3天 设备动员周期：7天 1.2 人员、设备材料进场方式 人员乘车至现场。 其中：第一批筹备人员（包括项目部成员、主要技术人员、试验人员、测量人员。）于2002年10月1日进场。第二批人员（主要是生产人员和部分技术人员）于2002年10月10日前进场。余下人员按进度计划要求提前7天进场。 2. 主要工程项目的施工方法 2.1 工程概况 2.1.1 设计标准 桥梁设计等级：四车道高速公路特大桥。 设计行车速度：100km/h。 桥面宽度：桥面标准宽度26m，中间设2.0m宽中央分隔带，具体布置如下：0.5m（护栏）+11.5m（行车道）+2m（中央分隔带）+11.5m（行车道）+0.5m（护栏），全宽26m。 桥面纵坡：≤3%。 桥面横坡：非缓和曲线段2%。 荷载标准 A. 车辆荷载等级：汽超-20级、挂-120 B. 设计风速：桥位区常年主导风向NE方向，距地面1.0m高度处100年一遇10分钟平均 最大风速为23.65m/s，计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 C. 地震烈度：桥区地震基本烈度6度，按7度设防。 平面线型：南岸漫滩引桥位于缓和曲线段，其余位于直线段，上部构造箱梁用折线拟合曲线。 桥面铺装：桥面铺装下层为5cm厚30号防水混凝土。 2.1.2 工程结构型式 南引桥及引道起始桩号：K21+158.5-K22+308.16，其中：桥长810.5m、引道长339.16m。 南岸漫滩引桥 A. 孔径布置：南岸漫滩引桥共计一联，孔径布置：8×51m。 B. 上部结构：采用双幅，单幅一联为单箱单室预应力混凝土折线形变高度斜腹板连续箱梁，梁高2.8m，箱梁顶板宽12.75m，底板宽5.13m，箱梁顶、底板厚度均为0.50m，两侧悬臂长均为2.85m，全桥仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，其中中横梁宽1.5m，端梁宽1.4m及2.5m。桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成。箱梁横断面与梁高均保持不变，箱梁施工缝横桥向与桥平曲线径向相同，箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板 C. 下部结构：主墩YR1-YR7桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩，单排桩基础，每座墩台2根直径2m的钻孔灌注桩（摩擦桩设计）。 南岸跨堤引桥 A. 孔径布置：46.25m+70m+46.25m。 B. 上部结构：采用双幅，单幅一联为单箱单室预应力混凝土折线形变高度斜腹板连续箱梁，箱梁顶板宽12.75m，梁高在主墩处4.05m、在过渡墩及主跨跨中处2.5m，箱梁底板厚度和梁高按折线变化，梁底板宽在主墩处4.05m，在过渡墩处及主跨跨中处5.38m，箱梁底板宽度按折线变化。桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成。箱梁横断面与梁高均保持不变，箱梁施工缝横桥向与桥平曲线径向相同，箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板。 C. 下部结构：主墩YR9、YR10桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩，基础采用群桩基础，4根直径2m的钻孔灌注桩基础。过渡墩YR8、YR11桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩、单排桩基础，每座墩台2根直径2m的钻孔灌注桩（摩擦桩设计）。 南岸堤外引桥 A. 孔径布置：南岸堤外引桥共计一联、孔径布置：6×40m。 B. 上部结构：采用双幅，单幅一联为单箱单室预应力混凝土等高度斜腹板连续箱梁，梁高2.5m，桥面横坡由梁度垫石变高度使梁体整体旋转而形成。箱梁横断面与梁高均保持不变，箱梁施工缝横桥向与桥平曲线径向相同，箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板。 C. 下部结构：主墩YR11-YR16桥墩墩身采用钢筋混凝土花瓶式实体墩，单排桩基础，每座墩台2根直径2m的钻孔灌注桩（摩擦桩设计）。YR17为桥台，桩基采用1.5m钻孔灌注桩。 南引道 本路段为填方路基、无弃方，取土区运距在2km以内。路堤借土填筑约4.7万m3，水泥稳定石屑底基层厚20cm、约1.5万m2，水泥稳定碎石基层厚30cm、约1.45万m2。 2.2 施工组织及施工方法概述 2.2.1 施工组织 我局中标后，将在新组建的“安庆大桥E标项目部”的直接领导下，将根据实际情况，把本工程分成若干工段平行作业，各工段在项目经理的领导下，由工段长直接负责管理，具本如下： 引桥工段一：K21+158.5-K21+566.5为南漫滩引桥，由8跨51m等高度预应力混凝土连续梁组成； 引桥工段二：K21+566.5-K21+729.