电务·信号工(驼峰减速器).docVIP

行车岗位理论百题 电务·信号工（驼峰减速器）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处 前〓〓言 为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。  哈尔滨铁路局职教办 电务处 二OO九年四月十八日 电务·信号工（驼峰减速器） 1.什么是难行车？什么是易行车？ 答：走行阻力大，溜放起来比较困难的车辆称为难行车。 走行阻力小，溜放起来比较容易的车辆称为易行车。 2.驼峰场溜放车组间钩距及车组过岔速度有何规定？ 答：溜放车组的钩距应不小于20米，车组过岔最大速度：在自动化、半自动化、机械化驼峰为6.4 m/s 。 3.什么是减速器制动轨的开口距离？ 答：减速器制动轨的开口距离：内、外侧制动轨轨顶面间的最小距离。 4.什么是减速器两条内侧制动轨间最小距离？ 答：减速器两条内侧制动轨间最小距离是减速器在制动状态时，两条内侧制动轨的制动钳向股道内侧调整至结构最小位置时（用撬棍撬至）两内侧制动的制动面之间的尺寸。 5.什么是轨枕板左右方向？ 答：站在峰顶，顺着车辆溜行方向，若减速器气缸位于股道左侧，则轨枕板为左轨枕板；反之为右轨枕板。 6.重力式减速器两条内侧制动轨间最小距离是多少？ 答：减速器两条内侧制动轨间最小距离是1351+3-6 mm。 7.TJK1-D（50）减速器气缸活塞杆直径和行程是多少？ 答：TJK1-D（50）减速器气缸活塞杆直径和行程是￠180×119±2mm。 8.重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求？ 答：浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持2－6mm的间隙。 9.连接减速器的管路有何要求？ 答：各种管路接头及阀门密封作用良好，不得漏气、不得漏油成滴。 10.减速器连接风缸的胶管是如何规定的？ 答：连接风缸、油缸的胶管不得有漏油、漏气、变形及其它异状，外表面不得有严重龟裂老化，不得与其它零部件相碰。 11.减速器表示装置应符合要求？ 答：减速器制动、缓解表示接点动作良好，接触可靠，接点位置与制动、缓解位置相一致。 12.减速器控制部分应符合标准？ 答：（1）减速器控制箱、阀门、管路油饰均匀 （2）减速器控制阀箱内阀体安装牢固，清洁无杂物 （3）控制电源开关位置正确、作用良好、配线整齐。 13.减速器入口速度是如何规定的？ 答：减速器在制动时，车辆入口速度应不大于7m/s 。 14.减速器工作气缸的额定压力及工作压力范围是多少？ 答：额定工作压力0.8Mpa，工作压力范围是0.6－0.8Mpa,在空载状态下，最低启动压力应小于0.1 Mpa。 15.TJK1-C、TJK1-D型减速器表示接点与磁座间距是多少？ 答：TJK1-C型减速器表示接点与磁座间距是4-6mm。TJK1-D型减速器表示接点与磁座间距是5-15mm。 16.间隔制动位TJK减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少？ 答：全制动时间不大于1.4s ，缓解时间不大于1.23s ，全缓解时间不大于1.94s 。 17.TJK1-C型减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少？ 答：全制动时间不大于0.8s ，缓解时间不大于0.5s ，全缓解时间不大于0.9s 。 18.TJK1-D(50)型减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少？ 答：全制动时间不大于0.5s，缓解时间不大于0.4s ，全缓解时间不大于0.7s 。 19.减速器电磁阀额定电压及工作电压范围是多少？ 答：电磁阀额定电压直流20V，工作电压范围是20－30V之间。 20.TJK型减速器开口尺寸在标准时，内外侧制动夹板间（调整螺栓处）的距离分别为多少毫米？ 答：TJK型减速器开口尺寸在