中国海港城市ldquo;港-城空间系统rdquo;演化理论和实证.pdfVIP

第33卷第11期 地 理 科 学 Vol.33 No.11 2 0 13 年11 月 SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA Nov. , 2 0 1 3 中国海港城市“港-城空间系统”演化理论与实证 郭建科，韩增林 （辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心，辽宁大连116029） 摘要摘要：随着经济全球化的深入和世界性产业转移浪潮，海港加快向第3 代甚至第4 代转型，发展中国家的海港城 市成为承接国际产业转移首选之地。作为国际物流供应链枢纽节点，海港可以通过对物流资源的整合，实现功 能提升、产业集聚和空间成长，并推动港-城空间系统演化更新。基于相关研究评述，根据海港及海港城市发展 的新特点，提出现代海港城市“港-城空间系统”演化理论，将其分为港城形成初期的港-城共生、港-城空间集 聚、港口外迁与城市裂变、港-城双向网络发展4 个时序阶段，对各阶段的特征进行了刻画和解析。其次，从港口 对城市产生地域空间效应、港城空间相互作用及其动态变化、现代物流资源整合与流空间塑造3 方面对“港-城 空间系统”演化的动力机制进行系统分析。最后，通过对中国典型海港城市案例分析加以实证，验证前述“港-城 空间系统”演化理论。 关关 键键 词词：港-城空间相互作用；港城裂变；港城双向网络；海港的城市空间效应 中图分类号中图分类号：K902 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：1000-0690(2013) 11-1285-08 港城关系是一个长期受学术界关注的交叉研 展。“流”时代的生产方式逐渐柔性化，产业链式集 究领域。地理学对港城关系的研究发轫于港口演 聚和产品内分工、分散同时进行，（临港）产业空间 化理论，重在其空间属性。西方学者通过对港口 组织形态随之复杂化。② 航运技术变革与全球 [15] 通用模型的构建，从不同视角揭示发达国家港城 化使海港功能演化至第3 代甚至第4 代 ，作为国 [1~4] 空间关系演化特点 。并逐渐形成港口体系、港 际物流供应链核心节点和全球资源配置枢纽，发 [5] [6，7] 口城市空间结构 和港城界面 3 个不同空间尺 展中经济体的海港城市成为世界性产业转移首选 度。在国内，吴传钧最早提出包括初级商港型、港 地，港口对城市、区域的地域空间效应增强，港口、 口工业型和多元化型3 个成长阶段的海港城市成 产业和城市的空间冲突激化，诸如大规模填海造 [8] [9] 长模型 ；许继琴继而提出4 阶段的变形模式 ，他 陆、规模不经济和工业污染、交通堵塞等，迫切需 们通过分析海港城市发展的动力结构，揭示港与 要通过系统整合予以化解。③ 港口空间形态日 城的产业、功能变化关系。近年来，地理学对于港 益群组化和网络化，港口与产业园区高度一体化， 城空间关系逐渐形成“港-城空间系统”的认识，认 微观上推动港-城界面再造与复兴，宏观上牵引更 为港-城空间系统是一个根植于不同空间尺度的、 广阔腹地内的产业向海集聚和空间重构。 开放的、多元复杂地域系统，其形成、发展、演化规