城际ldquo;1小时交通圈rdquo;地学定量的研究mdash;mdash;以上海主城区为例.pdfVIP

第33卷第2期 地 理 科 学 Vol. 33 No. 2 2 0 13 年02 月 SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA Feb . , 2 0 1 3 城际“11小时交通圈”地学定量研究 ——以上海主城区为例 1，2 3 ，4 5 1，2 1 黄 翌 ，李 陈 ，欧向军 ，汪云甲 ，李效顺 （1.中国矿业大学环境与测绘学院，江苏徐州221116 ；2.中国矿业大学江苏省资源环境信息工程 重点实验室，江苏徐州221116 ；3.华东师范大学资源与环境科学学院，上海200241 ；4.华东师范 大学中国现代城市研究中心，上海200062 ；5.江苏师范大学城市与环境学院，江苏徐州221116 ） 摘要摘要：“1 小时交通圈”是近年来区域交通建设和经济发展领域较热门的概念，在主要中心城市周边，很多城镇都 提出了融入其1 小时交通圈的战略规划。通过对交通圈进行分类，界定了研究要素，以长三角地区公路和铁路 为道路网络数据集，定量研究了上海市城际1 小时交通圈道路的设计方法、建立方法和构面方法。根据交通规 划预测了2020 年交通圈的扩散范围，并分析了上海市主城区对外1 小时交通圈的性质及内部结构，根据不同交 通工具的速度和特征将交通圈分成商务圈、大众圈、货运圈和高铁圈等类型，最终总结出交通圈发育结构。研究 结果表明：① 2011 年，上海市1 小时交通圈可以覆盖到周边10个地市的部分区域，并随着交通设施的完善不断 接近“圈层-环点”交通圈结构。② 通过分析1 小时交通圈中的“岛”，能够了解到路网完善程度和存在的问题， 辅助道路规划。③ 对交通圈进行分层研究能够更好地通过交通圈对圈内的人流和物流进行分析。④ “圈层- 环点”状的现代中心城市城际交通圈结构能够检验中心城市周边路网建设所处的阶段，以及为城市、区域等相关 领域的经济圈、都市圈研究打下交通基础。 关关 键键 词词：GIS 网络分析；1小时交通圈；城市圈；“圈层-环点”结构；上海主城区 中图中图分类号分类号：P208 ；U 113；K901 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：：1000-0690(2013)02-0157-10 近年来，随着中国高速公路和高速铁路、城际 规划有着深刻而又长远的战略意义，而1 小时交通 铁路的不断修建，大城市周围的高速交通网日渐 圈对城镇体系的完善和城市经济区的形成起到重 完善，“交通圈”的建设逐渐兴起。如北京市将利 要作用，它大大缩小了城市内部、城市之间、城乡 用高速铁路建成至全国绝大部分省会城市的1~8 之间的时空距离，1 小时交通圈的构建有利于企业 小时交通圈；长三角很多地级和县级城市都提出 的交流和人们通勤的便利，从而带来了巨大的经 了融入上海1小时、2 小时交通圈的交通发展战略； 济收益和社会发展效益。同时，1 小时交通圈也是 珠三角的主要城市也提出组建区域3 小时通勤圈； 1 小时都市圈、1 小时经济圈、1 小时生活圈等概念 河北省正在打造环北京的1 小时交通圈；湖北省提 的交通基础，只有在具备1小时通勤的情况下，拉近 出打造环武汉1 小时交通圈，等等。区域特大城市 与中心城市的时间距离，更好地接受其辐射，圈内 对区域经济发展具有很强的辐射带动作用，一方 的生产、生活、经济交往才能成为可能。因此，交通 面，特大城市空间上促进了人流、物流、资金流和 圈已经成为中国各区域中心城市周边地区区域规 信息流等要素的流通，另一方面，城市与城市之间 划和城市建设的重要战略之一。 的交流对道路等交通基础设施的需要也日益增 全国科学技术名词鉴定委员会关于交通圈有 强。交通圈的规划和建设已成为促进中国区域经 明确的定义，即交