拉森钢板桩施工工法精要.docVIP

武汉长江隧道工程武昌C、D匝道段 拉森钢板桩支护工程实践 【摘要】本文结合工程实例，简述拉森钢板桩在长江隧道基坑围护工程中的设计、施工工艺特点、工艺流程、施工方法、以及沉桩质量控制和保证措施。 【关键词】钢板桩、支护、基坑。 一、工程概况 武汉长江隧道工程武昌C、D匝道围护结构出入口段，根据基坑围护开挖深度的不同，选用了不同的围护结构施工方法，基坑开挖较浅处，拟采用长度12米的拉森IV钢板桩实施双面围护，以确保基坑安全开挖，结构顺利施工。C匝道位于CK0+78～CK0+138段，基坑开挖深度为5m～7m；D匝道位于DK0+171～DK0+229段，基坑开挖深度为5m～7m， C、D匝道共计118米双面围护，需12米IV型拉森钢板桩590根（按2.5根/米计算），约545.16吨。 二、地质概况 根据区域地质报告，自上而下土层分布为： ①表层为Qml杂填土1层，并不均分布积存一定量块石，积存一定量的天然降水，该层土层厚度约2m～2.4m。 ②次层沉桩段为含少量粉煤灰的软塑状粉质粘土，土层厚度为5m～7m。 ③桩端持力层段为粉质粘土。 三、钢板桩方案 1、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度12米长，要求钢板桩入土深度达桩长0.5倍以上。 2、打桩设备 拟采用Z550型液压振动沉桩机，作为沉设拉森桩主要动力，为确保基坑开挖安全，并采用250＊250的H型钢实施围囹加固，必要时可沉设锚桩，对围护实施拉锚加固。投入钢板桩打拔桩机4台用于施工。打拔桩机为挖掘机（日立550）加液压高频振动锤改装而成，激振力220kN。 四、钢板桩设计方案 1、计算拉森桩入土深度 根据钢板桩入土的深度，按单锚浅埋板桩计算，假定上端为简支，下端为自由支撑。这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，作用在桩前为被动土压力，压力坑底以下的土重度不考虑浮力 影响，计算简图如上页图。 2、钢板桩稳定性验算 板桩入土深度除保证本身的稳定性外，还应保证基坑底部在施工期间不会出现隆起和管涌现象。 在软土中开挖较深的基坑，当桩背后的土柱重量超过基坑底面以下地基土的承载力时，地基的平衡状态受到破坏，常会发生坑壁土流动，坑顶下陷，坑底隆起的现象，为避免这种现象发生，施工前，需对地基进行稳定性验算。 五、钢板桩施工工艺 1、钢板桩施工的一般要求 ⑴钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于匝道结构基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。 ⑵基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。 ⑶整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 2、钢板桩施工的顺序 根据施工图及高程放设沉桩定位线→实施表层回填矿渣土剥离→根据定位线控设沉桩导向架→整修平整施工机械行走道路→沉设围护桩→将围护桩送至指定标高→焊接围囹支撑→挖土→匝道结构施工→填土→拔除钢板桩。 3、钢板桩的检验、吊装、堆放 ⑴钢板桩的检验 钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。 ①锁口检查的方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。 ②为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时，尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。需要进行宽度检查，方法是：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1 为宜。对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。 ③钢板桩的其它检查，对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。 ④锁口润滑及防渗措施，对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油：干膨润土：干锯沫＝5：5：3。 ⑵钢板桩吊运 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。