1EGR+DPF系统降低柴油机排放.pdfVIP

柴油机设计与制造 ofDiesel DesignManufactureEngine doi：10．3969／j．issn．1671-0614．2013．02．002 EGR+DPF系统降低柴油机的排放 杨辉。张兆明 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804) 摘要柴油机具有良好的动力性和经济性，汽车柴油机已成为发展趋势，但柴油机NO。和颗 粒(PM)的高排放成为制约柴油车发展的因素之一。随着机动车排放法规的日益严格，降低 NO，和颗粒的排放成为现阶段柴油机汽车的主要研究课题。废气再循环(EGR)技术是现今降低 柴油机NO，排放的有效方法之一，应用颗粒捕集器(DPF)可以有效的降低尾气中颗粒的排放。 本文介绍了EGR技术和DPF技术的原理、特点，对不同工况下EGR对No，排放进行了分析， 同时对不同工况下颗粒捕集器的再生效率进行了研究，结果表明适宜的EGR率和颗粒再生效率 才能同时降低柴油机NO，和PM的排放。 关键词：柴油机排放废气再循环颗粒捕集器 The CombinedEGRwithDPFReducesDiesel Emission System Engine YangHui，ZhangZhaoming MotorTechnicalCenter 201 (SAIC 804，China) SMTC，Shanghai automobile Abstract：Dieselnehas andfuel thediesel engi gooddynamic economyperformance，and aboutandPMisoneofthefactorsthat hasbecomethe trend．However，theemission development high NOx restrict theemission aboutmotorvehiclesare moreandmore development．Sinceregulations becoming main emissionabout PMhasbecomethe research rigorous，reducing NO,and approach．Exharstgas aneffectivetoreducedieselemissionabout diesel recirculation(EGR)isway NO，，and particulatefiher(DPF) can reducetheemissionaboutPMinexhaust．Thisintroducedthe and effectively paper principle characteristicsaboutEGRand EGRfortheinfluenceof ondifferent DPF，analyzed NO，e